自比亞迪相繼發(fā)布超級e平臺技術(shù)，并推出漢L、唐L兩款新車以來，便在汽車行業(yè)引發(fā)了廣泛熱議與高度關(guān)注。其中，“兆瓦閃充”那令人驚嘆的充電效率究竟是如何達(dá)成的，成為眾多消費(fèi)者與業(yè)內(nèi)人士熱切探討的話題。
近日，比亞迪超級e平臺技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國巡回體驗(yàn)會南京站創(chuàng)新開啟。活動現(xiàn)場，來自比亞迪的研發(fā)專家，為媒體詳細(xì)剖析了超級e平臺及“兆瓦閃充”背后的技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)。
比亞迪超級e平臺技術(shù)的問世，猶如一顆重磅炸彈，徹底攻克了純電補(bǔ)能效率這一長期困擾行業(yè)發(fā)展的難題。該平臺憑借1000V平臺架構(gòu)、10C充電倍率以及高達(dá)1兆瓦的閃充功率，重新定義了20萬元以上純電市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)主流中高端純電車型邁入兆瓦閃充、油電同速的全新時(shí)代。
超級e平臺堪稱全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，它將電池、電機(jī)、電源等核心部件均提升至1000V電壓等級，成功將電動車帶入千伏時(shí)代。與此同時(shí)，與之配套的“閃充電池”更是表現(xiàn)卓越，可實(shí)現(xiàn)1000V充電電壓與1000A充電電流，從而達(dá)成全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式步入“兆瓦時(shí)代”。其“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，足以媲美傳統(tǒng)燃油車的加油速度，極大地提升了用戶的出行便利性。
作為比亞迪精心打造的劃時(shí)代旗艦車型，漢L定位為年輕人的第一臺旗艦轎車，而唐L則旨在成為大家庭的新旗艦SUV。漢L EV、唐L EV全系標(biāo)配超級e平臺，一舉創(chuàng)造了16項(xiàng)全球第一的佳績。新車搭載全域千伏高壓架構(gòu)，配備閃充電池以及3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，技術(shù)表現(xiàn)遠(yuǎn)超賽用級水準(zhǔn)。
在充電性能方面，新車交出了一份令人矚目的成績單：擁有10C全球量產(chǎn)最大充電倍率、1000kW全球量產(chǎn)最大充電功率，僅需閃充5分鐘，即可暢行400公里，充電時(shí)間短至一首歌的時(shí)間。兆瓦閃充技術(shù)的出現(xiàn)，徹底告別了充電焦慮，讓充電模式從以往的“人等車”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;車等人”。
超級e平臺不僅充電速度快，而且對充電樁的兼容性極佳。漢L、唐L標(biāo)配智能升壓技術(shù)，能夠完全兼容500V、750V公共樁。采用雙槍充電時(shí)，充電功率可直接翻倍；即便使用單槍快充，得益于閃充電池強(qiáng)大的充電能力，也能將峰值充電功率維持更長時(shí)間。在公共快充樁下實(shí)測，其峰值充電功率可持續(xù)至90%的電量，即便充到95%，仍能保持相當(dāng)高的充電功率，充滿電所需時(shí)間比行業(yè)平均水平節(jié)約40%以上。此外，閃充電池自加熱技術(shù)的應(yīng)用，使得車輛在寒冷地區(qū)的充電速度提升53%，真正實(shí)現(xiàn)了低溫環(huán)境下的快充。
可以說，超級e平臺的全場景充電解決方案，實(shí)實(shí)在在地解決了充電速度這一制約純電普及的最后短板，為純電車型的大規(guī)模推廣掃清了最大障礙。