作為中型純電合資SUV，14.99萬-16.99萬元的官方一口價，到底香不香？先看看新車有什么升級和調整。
動態體驗：舒適與質感的延續
說實話，新款別克 E5(配置|詢價) 在動態方面的調整并不大，大概是因為老款車主們對其動態感受和體驗較為滿意。首先在隔音表現上，從油車時代起，別克對隔音降噪就給用戶留下了深刻印象，而在電車時代，這一優勢得到了進一步強化。新款別克 E5 配備了雙層夾膠玻璃、全車 20 處聲學包等基礎隔音配置，并且針對電機進行了優化，減少了震動和噪音。在試駕過程中，無論是在城市道路還是高速公路上，車內都能保持出色的靜謐性，為駕乘者營造了一個安靜舒適的環境。
底盤質感方面，別克車型在油車時代就展現出美式車型厚重底盤的優勢，在高速行駛時穩定性不錯。進入電車時代，電池包的加入使得車輛重心降低、質量增加，進一步增強了這種厚重感。不過，此次試駕的別克 E5 底盤調校相對偏軟，這種調校風格主要是為了應對城區復雜的路況。在老城區或城市路段，道路接縫、修補痕跡以及井蓋較多（反倒現在城市郊區的路況要好得多），偏軟的底盤能夠有效過濾掉大部分路面沖擊，提供更舒適的駕乘體驗。不過，這種調校在一定程度上對操控性會有影響，但由于其配備了 180 千瓦的電機，動力輸出的平順性和響應性都非常不錯，轉向手感也依然保持柔和線性，所以在城市中駕駛，新款別克 E5 依然能夠給人帶來舒適的駕駛感受，符合其定位。
靜態升級：外觀與內飾的小調整
相比動態方面，新款別克 E5 在靜態部分的調整更加明顯。外觀上，采用了全封閉式中網設計，使其看起來更具新能源車的特征，同時在側面細節上也進行了優化，整體造型依然時尚大氣。
進入車內，依然是 30 英寸一體弧面 6K 屏和高通驍龍 8155 芯片，全系標配的 eConnect 智能座艙系統。此外，新車還引入了 AI 大模型和高德地圖車載版，提升了人機交互體驗，也迎合了老用戶的反饋。例如，通過語音指令，能夠快速精準地完成導航設置、音樂播放等操作。而且，后排靠背角度經過優化后變得更加舒適，進一步提升了后排乘客的乘坐體驗。
充電與續航：實力的提升
新款別克 E5 在充電和續航方面也有升級。其最長續航里程可達 620 公里，能夠滿足大多數消費者日常通勤和長途出行的需求。充電速度方面，從 30% 充至 80% 僅需 19 分鐘，充電效率的提升有效緩解了用戶的 “里程焦慮”。同時，官方給出的能耗數據為 13.4 度每百公里，能耗表現較為出色，進一步降低了用戶的使用成本。
安全保障：遠超國標的標準
在安全保障方面，早在兩年前別克 E5 剛發布時，就已滿足當時最嚴苛的新國標，并且遠超國標標準。例如，在 50 度的 100% SOC 狀態下，當單體電池出現熱失控時，它能夠做到不起火、不蔓延、不爆炸，而且能夠連續兩周保持電池包無異常情況，這一表現充分彰顯了其在電池安全方面的卓越性能。此外，別克 E5 的電池包與寧德時代進行了深度合作，不僅在電池外殼、形狀和布局等方面采取了諸多安全保障措施，在電芯材質上也進行了精心研發。官方公布的電池包壽命長達 80 萬公里，相比許多網約車運營車 45 萬公里的最高報廢里程，新款別克 E5 的電池耐久性更勝一籌。