7月9日，一汽-大眾成都分公司迎來速騰車型第430萬輛整車下線，同時，全新一代速騰L正式亮相。
作為速騰車型有史以來尺寸最大的一代車型，全新一代速騰L車長達到4812mm，軸距為2731mm，在空間參數(shù)上已接近邁騰等主流B級轎車，引發(fā)外界對其市場定位調整的關注。
值得注意的是，這一代速騰L在尺寸“突破”之外，也帶來了技術配置與智能化體驗方面的升級。從某種意義上說，新車不僅刷新了速騰產品線的歷史記錄，也在模糊A級與B級傳統(tǒng)區(qū)隔的同時，重新定義其在家轎市場的角色邊界。僅在后綴加入“L”，是對“速騰”認知資產的延續(xù)與再塑，也透露出其在品類結構上的微調邏輯——既保留原有市場心智，又在形態(tài)上向B級靠攏。
有分析認為，這一變化背后，是速騰在A級市場競爭加劇、自主品牌越級對標背景下的“差異化競爭”嘗試。一方面，通過空間放大與配置提升延展產品價值，爭取那些原本可能考慮升級B級車的消費者；另一方面，也意在強化一汽-大眾在15萬級價格帶中的覆蓋力。
配置方面，全新速騰L搭載高通8155芯片、三屏交互系統(tǒng)、科大訊飛混合語音助手及HUAWEI HiCar等智能化功能，整體科技體驗相較上一代有明顯躍升。相較此前“夠用即可”的配置策略，新一代車型在智能座艙層面顯得更為激進，試圖在體驗層面對自主品牌形成對沖。
隨著全新速騰L的亮相發(fā)布，一汽-大眾在A級與B級轎車之間劃出一道更寬泛的緩沖區(qū)，用“大而智能”的新表達回應中國市場不斷變化的用戶期待。它面臨的競爭對手，不再僅限于傳統(tǒng)的合資A+級轎車，也將包括秦L、星耀8乃至部分其它B級轎車。