領克這個品牌旗下的車型動力形式是比較豐富的，有純電、有插混、有燃油。目前來看呢，賣得最好的車型并不是大家想象中的燃油車，而是領克的一款大型插混SUV，領克900。這款車呢，在剛過去的7月份銷量是6680輛。
而在領克的新能源車型中，其它幾款車型的表現則不盡如人意。例如說，領克08 EM-P，在7月份只賣了2748輛；領克Z10在剛過去的7月份只賣了402輛。買不好的原因，我覺得一方面跟領克的定價策略有關，另一方面也跟領克目前的市場影響力有關。那后面領克依然在發力，依然要持續推出新能源車型。例如說，剛剛開啟預售的，這款車的預售價是19.2萬元起，大家覺得有希望火熱嗎？
領克10 EM-P預售后，我看了一下網上的評論，很多網友表示這款車的預售價格有些貴了。其實理性來說，以領克10 EM-P的產品力而言，19.2萬元起的價格并不算貴。只不過現在很多車型在價格上面更有誘惑力罷了。另外，別急！預售價本來就是為了刺探下市場輿論的，正式售價大概率會便宜一些，如果大家吐槽的比較多，沒準兒正式售價會更給力一些。如果讓我來預測的話，我認為它的正式售價會在16-17萬元之間，大家可以拭目以待下。
產品力方面，設計上面咱們就不過多闡述了，其實領克的幾款車型設計好像都是這樣，比較具有家族式辨識度，尺寸上面領克10 EM-P的車長是5050mm，軸距是3005mm，符合一款中大型車的定位。
那我為什么說領克10 EM-P其實產品力也對得起價格。主要是這款車有幾個確實比較不錯的地方。比如說，它全系都標配了智電四驅、激光雷達、Thor芯片等配置，光拿激光雷達來說，像一些賣得比較便宜的中大型插混車，只會出現在高配車型上面。另外，這款車搭載的是1.5T發動機和電機組成，匹配的是3擋混動DHT變速箱，畢竟有電四驅加持，即便是入門版的百公里加速也才5.9秒。還有，除了入門版的CLTC純電續航是120公里，其它兩個版本都是240公里。
結語：領克10 EM-P這款車依然是一款產品力上面抗打的車型。不過，產品力好意味著就能夠賣好嗎？倒也未必！畢竟，價格也是影響用戶選擇的關鍵，還有就是在20萬左右的新能源汽車市場，可以選擇的車型太多太多了。