就離譜！車還沒造，小米竟然要求車主提前付清尾款，否則延期排產(chǎn)？這是近期不少車主的發(fā)聲。
事情是這樣的，在8月初，多位小米SU7和SU7 Ultra準車主在社交平臺發(fā)聲：車輛尚在排產(chǎn)階段（最長等待周期達41周），卻突然收到小米交付顧問通知，要求7天內(nèi)結清20萬-50余萬不等的尾款，否則訂單取消且定金不退。
例如一位新疆用戶因申請延遲提車，被要求30天內(nèi)支付尾款“鎖定排產(chǎn)”，否則定金作廢。
為什么會有這樣的事件出現(xiàn)呢？咱們從小米官方的回復，以及法律角度來分析看看。
- 官方回應：僅針對特殊情況的用戶
首先，小米官方對于未收車先結清尾款事件是這樣回應的：這一操作僅針對特殊情況的用戶，比如曾提出延遲交付、提車風險較高的，像辦理金融分期時配合度低或流露過不想提車想法的。
也有網(wǎng)友猜測，小米這么做，或許是在清理黃牛囤積的訂單。
值得注意的是，此次涉及的主要是小米SU7和SU7 Ultra的準車主，而目前這兩款車的排產(chǎn)周期已達38~41周。
為此，有人翻出小米的購車協(xié)議，發(fā)現(xiàn)其中還真就找著這么水靈靈的一條，上面約定了如果通知付款就要在七天之內(nèi)付清，否則視為違約。
但不少人有疑問：行業(yè)內(nèi)的購車合同，通常不是等車輛下線或到店后再付款嗎？這背后到底是什么情況？
- 那小米為啥要這么做呢？
其實聽了一些車主放出的電話錄音，就能明白小米的用意，并非故意為難車主。最近汽車棄購率走高，部分準車主發(fā)現(xiàn)，比起提車后因二手車行情不佳而虧更多錢，不如直接放棄提車，只損失定金更劃算。可一旦車輛生產(chǎn)出來卻沒人提，小米就得承擔大筆損失。
另外，據(jù)接近的知情人士透露，主要有兩種情況會要求提前支付尾款。一種是客戶主動要求延遲排產(chǎn)，車輛即將下線時客戶希望推遲提車時間，這種情況下可能會要求客戶繳納一筆約2萬至3萬元的保證金，這筆錢會存入監(jiān)管賬戶，車輛將重新安排生產(chǎn)計劃。
要是客戶最終放棄購車，保證金可原路退回，但定金按規(guī)則不退還。另一種情形是評估客戶的提車意愿風險較高，比如交付方提前一個月聯(lián)系客戶辦理金融分期等必要手續(xù)時，客戶拒不配合；或者客戶在官方交流群或其他渠道流露出不想要車的意向。
這些跡象都可能促使交付方要求客戶提前支付尾款或1萬到2萬元的首付，以確認客戶的真實購車意圖，以此降低風險。
- 法律角度合規(guī)嗎？
從法律角度來看，小米的這波操作是否合規(guī)呢？對此網(wǎng)絡上有兩種不同的看法。
第一種，是認為小米的做法合規(guī)。
因為最初的購車協(xié)議就是這么約定，并且說道：誰讓你們付定金的時候不好好看看購車協(xié)議呢，總不能這份協(xié)議是他們后改的吧。隨即還得佩服小米法務的工作水平，從一開始就能夠做到未雨綢繆。
圖片來源：小米汽車微信公眾號2024年5月1日發(fā)文截圖
第二種呢，則是認為小米的做法偏離了正常的交易習慣，有違公平原則。
有律師認為，小米汽車要求在車輛排產(chǎn)階段就支付尾款，明顯偏離了正常的交易習慣。絕大多數(shù)車企都允許消費者在驗車后或者車輛交付時支付尾款，小米汽車的購買協(xié)議改變了常規(guī)交易流程，將更多風險和責任強加給消費者，有違公平原則。
而且，小米汽車購車協(xié)議中關于“余款支付”的相關條款涉嫌“霸王條款”。因為該條款單方面擴大了車企權利，明顯加重了消費者資金風險，可能會被認定為利用格式條款排除或限制消費者權利。
- 這些車主該怎么做？
如果車主們接到了這樣的付款通知，應該怎么做呢？首先，建議車主們先和小米汽車方面進行友好協(xié)商，表達自己的合理訴求，比如要求明確具體提車時間和質(zhì)量保證后再支付尾款。
要是強行拒絕支付尾款，可能會面臨定金被沒收的風險。其次，如果協(xié)商不成，車主們可以向12345、市場監(jiān)督管理部門等相關單位投訴反映。
另外，若小米汽車的行為導致訂單被取消、交付時間再次延遲，車主們也可以通過訴訟途徑，維護自己的合法權益。
值得一提的是，網(wǎng)絡上甚至還爆出假結婚來退押金的，也是讓人哭笑不得。
- 類似事件還有很多
其實，這種提前支付尾款的情況在其他行業(yè)也有類似的例子，比如買期房。為了緩解房地產(chǎn)開發(fā)商的資金壓力，先交錢再開發(fā)的期房很常見。
不過，為了保護消費者權益，不讓開發(fā)商卷款跑路，首付和全款都不會直接付給開發(fā)商，而是要支付到第三方的監(jiān)管賬戶里，而且全款要等到房屋封頂再支付。即便如此，前幾年還是出現(xiàn)了不少錢房兩空的現(xiàn)象。
對于買車來說，目前還沒有像期房那樣的資金監(jiān)管和封頂付款保障措施。雖然像小米這種資金實力雄厚的企業(yè)不至于卷款跑路，但如果這種做法被大量同行效仿，那就很難保證不會有車企在經(jīng)營困難時選擇冒險了。
所以，這種現(xiàn)象需要引起監(jiān)管層的重視，提前制定相關政策來規(guī)范市場行為，保障消費者權益。
- 電動EV：
這場小米尾款之爭暴露出新能源汽車熱銷背后的交付痛點。當排產(chǎn)周期拉長、市場行情波動，企業(yè)與消費者的信任紐帶更需細心維護。
小米的做法雖有合同依據(jù)，但偏離行業(yè)常規(guī)的操作，容易引發(fā)"店大欺客"的聯(lián)想。對于消費者而言，提前付款意味著資金風險前移；對企業(yè)來說，過度強調(diào)自身權益可能損傷品牌口碑。
或許，參考期房監(jiān)管模式建立購車資金第三方托管機制，才能讓雙方在漫長的等待中都吃下一顆定心丸，這既需要企業(yè)的自覺，更呼喚行業(yè)監(jiān)管的及時補位。