10月15日，國家發展改革委等部門發布關于印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》的通知?！缎袆臃桨浮访鞔_到2027年底，在全國范圍內建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現充電服務能力的翻倍增長。

圖片來源：蓋世汽車拍攝

需要強調的是，此次“倍增”并非簡單數量擴張，更直指行業核心痛點。方案提出以“智能化”驅動、“均衡化”導向，重點推進大功率充電設施建設：到2027年底，全國城市將新增160萬個直流充電槍，其中≥250kW的大功率槍達10萬個；同時，在高速公路服務區新建改建4萬個60 kW以上“超快結合”充電槍，并鼓勵建設大功率設施。

可見，《行動方案》的指導思路與7月四部門發布的《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》形成聯動，后者明確要求優先改造節假日利用率超過40%的高速場站，且設備可用率不低于98%。

網絡布局均衡化成為另一突破點。2024年交通運輸部已啟動新增高速公路服務區充電樁3000個、充電停車位5000個的任務，為后續三年持續加密奠定基礎。同時，方案結合老舊小區改造推進社區充電設施建設，農村地區將在現有97.31%縣域覆蓋率的基礎上進一步提高。

行業測算顯示，若2800萬個充電設施如期建成，全國車樁比有望從目前的約3:1降至2:1左右，核心城市或接近1.5:1，“找樁難、充電慢”問題有望進一步緩解。

我們還要看到，政策紅利正激活千億級市場。有機構測算，2025-2027年充電設備年均投資約600-700億元，三年合計或超2000億元，并帶動電池、電力電子、智能電網等關聯產業增長。

此外，液冷超充、碳化硅模塊等核心技術加速國產化，華為已部署1.5MW全液冷超充樁，特銳德計劃2025年前建成1000座超充站；英飛源、特來電2024年SiC模塊出貨量均超30萬臺。與此同時，“充電+餐飲購物”綜合體、虛擬電廠互動等創新運營方式在部分城市試點，有望為運營商提供新的盈利空間，但仍處于早期探索階段。

隨著充電服務能力實現“翻倍”，多地政府已將2027年新能源汽車滲透率目標設定為50%以上。有行業測算數據顯示，若目標如期達成，年減排二氧化碳或超1億噸。這場覆蓋全鏈條的升級行動，不僅將進一步消解消費者的里程焦慮，也將為綠色低碳轉型注入新動能。