從2005年被國人收購，到2007年上汽全面接手，MG品牌已經(jīng)走到了百年節(jié)點。

在這一重要時刻，上汽提出了“讓世界看見中國”的愿景。本質(zhì)是把MG品牌作為一個窗口，可以讓世界消費者、車迷看到中國燃油車、電車，甚至汽車工業(yè)的進(jìn)步。

這幾年上汽也是這么做的，海外市場的亮眼表現(xiàn)為此提供了堅實基礎(chǔ)。2012年開始批量出口歐洲，歷經(jīng)12年時間，目前它的版圖已經(jīng)延伸至全球90多個國家和地區(qū)。走出去的同時將新能源浪潮植入品牌基因，蟬聯(lián)歐洲細(xì)分市場銷冠的MG4 EV就是最好的縮影。

于是我們看到百年品牌正以一種新方式回歸，這次北京車展不但亮相了壓軸大作EXE181電動超跑，MG Cyberster、MG7、MG4 EV等明星車型也悉數(shù)到場。

 

市場從來不缺品牌，尤其是在新能源爆炸的當(dāng)下。有著傳統(tǒng)燃油和新能源基因碰撞的MG，如何在喧囂的環(huán)境中完成自己的百年愿景？MG團(tuán)隊在北京車展和鐘叔駕道等媒體進(jìn)行了深入交流。

海外熱銷，國內(nèi)硬剛

出海尋求市場份額的品牌有很多，MG是目前比較成功的一個。數(shù)據(jù)顯示，截止2023年，MG海外累計銷量已超過220萬臺，已經(jīng)連續(xù)5年蟬聯(lián)“中國單一品牌出口冠軍”。類似MG4 EV這類車型已經(jīng)做到歐洲細(xì)分市場的銷冠級別。

 

不只是小型純電車，去年國內(nèi)上市的全球首款敞篷電跑Cyberster，今年也會率先在歐洲就開始登陸。同時MG7也會進(jìn)入全球市場。

但海外市場熱銷并不意味國內(nèi)市場的退縮，MG相反選擇硬剛。都知道國內(nèi)市場很卷，廠家這次也是配合做了一次百年榮耀的官方促銷。比如MG4 EV直降3萬，MG6 XLINE獵鯊版直降2萬，MG7和MG5分別降價1.8萬和2.2萬。用最直接的降價手段在市場中去拼，是MG最有誠意的展示。

 

為了持續(xù)擴(kuò)大品牌聲浪，品牌今年接棒保時捷成為古德伍德速度節(jié)主贊助商，屆時眾多品牌車型都會悉數(shù)到場。同時贊助很多足球俱樂部成為MG新選擇，成功的體育營銷會帶來更多情感互動，從而帶來全球范圍內(nèi)的曝光。

國內(nèi)同樣會有很多同步的線下車主活動，包括以MG7為主的“漫行山海 尋山季”。主題便是沿著中國的海岸線，從遼寧丹東一直開到廣西。讓消費者在活動旅程中體驗到品牌專屬的駕駛樂趣。

談及品牌百年內(nèi)涵時，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陸家俊表示，他們更看重品牌傳承，要有自己的格調(diào)，而不是去跟風(fēng)模仿熱點，駕駛樂趣就是品牌內(nèi)核所在。

 

回歸駕駛樂趣，把跑車做到極致

MG成立之初就有濃厚的運動基因，即便是到了新能源時代，品牌對于駕駛樂趣的追求只增不減。以EXE181為例，作為一臺全新電動超跑，整車的三電技術(shù)、外形設(shè)計以及風(fēng)阻系數(shù)，都代表了MG對于速度的極致追求。

新車目前搭載上汽領(lǐng)先的三電技術(shù)與空氣動力學(xué)設(shè)計，擁有415km/h的電動車最高極速與0.181Cd全球最低風(fēng)阻，未來將躋身零百加速“1秒俱樂部”。這款車其實也是在向品牌經(jīng)典車型MG EX181致敬，屆時將登陸2024古德伍德速度節(jié)。