360周鴻祎“代言”中國新能源高端制造，雷軍小米SU7銷量跟流量熱度更是呈現(xiàn)空前爆炸性現(xiàn)象。

從華為余承東布局車企，到小米雷軍直接造車；從吉利魅族聯(lián)姻，到360周鴻祎站臺哪吒，曾經(jīng)的手機科技戰(zhàn)場的領(lǐng)軍大佬基本上都已入局新能源汽車。很明確新能源智慧汽車終端將是繼個人電腦、智能手機之后下一個科技風口，智能汽車相較于前兩者具備更加豐富的應用場景跟智慧交互場景，目前看來是充分發(fā)揮未來智能AI 能力的最佳個人終端。

這里不能不提到是2023年華為入局給汽車制造行業(yè)帶來到技術(shù)革命，直接用華為到管理標準將三線品牌小康汽車打造成國內(nèi)汽車制造業(yè)的新一線品牌，直接震驚了汽車界的大佬，各家頭部車企紛紛上線智慧工廠，加速汽車制造產(chǎn)業(yè)升級。其中老牌車企比亞迪、奇瑞、吉利、長城其中制造工藝顯著提升，傳統(tǒng)燃油車不輸合資品牌，新的能源車型更是實現(xiàn)全面超越。新興勢力蔚來、理想、小鵬、零跑更是備受外資青睞，彰顯出新勢力的造車活力。

小米雷軍的主動下場標志著面向個人終端的科技市場由手機轉(zhuǎn)向新能源汽車。個人科技終端經(jīng)歷了從個人PC到智能手機再轉(zhuǎn)向個人智能汽車演化過程，看似紅海的汽車制造行業(yè)，相對于智能汽車終端只是一個開始，就像當年由諾基亞轉(zhuǎn)向蘋果iPhone一樣手機不再單單用來通話成為個人娛樂辦公助手一樣，汽車將被賦予更多的價值。成為科技企業(yè)發(fā)展壯大繞不開的戰(zhàn)場。也給新興品牌與傳統(tǒng)品牌帶來了更大的壓力。

從2023年開始汽車車型新型號、新品牌與舊型號迭代皆呈現(xiàn)了井噴式爆發(fā)，技術(shù)配置更是一年之內(nèi)數(shù)次更新迭代。很多技術(shù)儲備薄弱，資金不足，無賣點，無競爭力的汽車品牌與為了騙取補貼騙取投資的汽車企業(yè)大量被淘汰。同時與新能源相匹配的基礎設施建設更是如火如荼的開展，我國汽車制造行業(yè)正式進入良性循環(huán)。

從華為進入汽車制造余承東對國內(nèi)汽車制造行業(yè)的無奈到雷軍小米進軍汽車制造仿佛各大汽車品牌僅用了一年的時間就迅速完成了產(chǎn)業(yè)升級。

當年我國政府引進特斯拉，其中很重要的一條也是對國內(nèi)車企大面積騙取政府補貼各種造假的無奈，而如今清除出這些渾水摸魚者，汽車制造行業(yè)才能迎來真正的欣欣向榮。

小米、華為都是手握強大的研發(fā)能力、資源整合能力、大把現(xiàn)金的國內(nèi)科技巨頭，在軟件硬件的整合實力上不是一般新勢力企業(yè)能夠比擬的，更是對老牌車企帶來強大的壓力。作為一直順風順水的“外來戶”特斯拉壓力也是越來越大。

隨著2024年各大品牌發(fā)布會接踵而至正式拉開了汽車市場科技大戰(zhàn)的序幕。消費者的選擇空間不斷擴大訴求也將像手機市場一樣越來越被汽車企業(yè)傾聽。#新能源汽車##點亮真知計劃#