作為奔馳最不好賣的轎跑，CLS，毫無疑問榜上有名，初代，二代CLS都是精品，到了第三代，改成鷹鉤狀大燈+倒三角尾燈，逼格和氣勢顯然都不復存在，一定程度上也影響銷量，23款改款車型賣完以后，未來就不會再有第四代出現(xiàn)。
全系都是2.0TL4渦輪增壓發(fā)動機，其中CLS260為低功率版本，CLS300為高功率版本，CLS350則在高功率版本的基礎上加入了48V輕混系統(tǒng)，全系9AT，除CLS350為四驅(qū)外，其余均為后驅(qū)，展車為69.1萬的CLS300豪華型，屬于23款CLS系列的次頂配，裸車69.1萬，比頂配便宜9萬多。
輸出258馬力/370牛米，0-100KM/H的加速成績?yōu)?.5秒，極速250KM/H。
由于是全進口，尺寸顯然無法和同時期的北京奔馳E級長軸轎車媲美，4996.1896.1432，軸距2939MM，標準的中大型轎車尺寸，CLS系列全系都是19英寸輪圈，高低配都是如此，所以頂配就顯得比較掉價，無論是發(fā)動機，還是其余配置，都無法和奧迪A7 55TFSI尊享媲美，價格還差不多。
前四連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，次頂配標配360度全景影像，定速巡航，全車無鑰匙進入等配置，尾部雙邊單出排氣管，不帶擾流板，A7卻沒有缺席。
內(nèi)飾部分，則和上一代E級類似，雙12.3英寸的一體屏，NAPPA真皮材質(zhì)包裹的座椅，帶前排座椅加熱功能，近70萬的車，連HUD抬頭顯示，ETC裝置都沒有，只標配13個揚聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)。
后排空間一般，尤其是溜背車的造型，勢必影響個子高的乘客坐在后排。
目前車輛有少量優(yōu)惠，但落地仍在60萬以上，具體以實體店為準。