5月22日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2024年1-4月，銷(xiāo)量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售264.9萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的65.3%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，一汽-大眾和特斯拉銷(xiāo)量下降，其他企業(yè)銷(xiāo)量均呈不同程度增長(zhǎng)。

 

一汽-大眾作為老牌合資車(chē)企，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一直擁有較高的知名度和影響力。如今隨著新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，大眾的銷(xiāo)量確實(shí)承受了較大的壓力。本月，還有博主曝光了一汽-大眾一則名為“突圍行動(dòng)”的內(nèi)部通知，“一汽-大眾正處于最后的，也是唯一的轉(zhuǎn)型窗口期，除了背水一戰(zhàn)我們無(wú)路可走，唯有萬(wàn)眾一心向死而生”。強(qiáng)調(diào)一汽-大眾需要做出重大改變，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和滿足消費(fèi)者的需求。

 

外界普遍認(rèn)為，在SUV市場(chǎng)，其銷(xiāo)量下滑的原因可能還是產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較慢、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈以及消費(fèi)者需求變化等因素。此外，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)面臨一定的壓力，這可能也是一汽-大眾SUV銷(xiāo)量下滑的原因之一。

特斯拉作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其在SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑同樣引起了市場(chǎng)的關(guān)注。特斯拉的SUV車(chē)型Model Y曾一度在市場(chǎng)上備受追捧，但近期銷(xiāo)量下滑，據(jù)業(yè)界分析，一方面是20萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，大量?jī)?yōu)質(zhì)新能源車(chē)型的涌入，讓消費(fèi)者有了更多的選擇，同時(shí)特斯拉在價(jià)格策略上的頻繁變動(dòng)，不僅讓潛在消費(fèi)者感到困惑，也損害了品牌的信譽(yù)，此外，Model Y在產(chǎn)品方面的比較優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，審美疲勞、技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再等問(wèn)題也被市場(chǎng)放大，進(jìn)一步影響了銷(xiāo)量。

面對(duì)這樣的困境，特斯拉急需尋找新的突破口。上月中旬，馬斯克宣布全球裁員10%，特斯拉正致力于降本增效，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的放緩和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境