想要理解現(xiàn)代伊蘭特 N 是一個挑戰(zhàn)。首先，在韓國，這款車的車身上貼滿了“Avante N”的字樣。然后有人來告訴我，它被稱為伊蘭特 N。之后，另一個人告訴我，這是我開過的最好的轎車。真的嗎？對于一輛有多個名字的汽車來說？開起來感覺最好？

你一定是在開玩笑吧。

現(xiàn)代伊蘭特 N 與強(qiáng)勁對手競爭

等一下...是嗎？

因此，我內(nèi)心的偏見會告訴你和我自己，最好的運(yùn)動型轎車是本田思域 Type R。當(dāng)然，當(dāng)然，當(dāng)然……現(xiàn)代汽車不敢茍同。我完全理解其中的原因。

現(xiàn)代伊蘭特 N，正如它在新加坡的名字一樣，絕對一點(diǎn)也不無聊。它是一只類固醇的瘋狂狗，就像杰克·羅素一樣，擁有充足的肺和耐力，似乎沒有其他狗能夠匹敵。你可能會認(rèn)為奧迪 S3 轎車、寶馬 M3 轎車和梅賽德斯-AMG CLA 45是它的競爭對手，但這確實(shí)表明了現(xiàn)代汽車正在追求的目標(biāo)。

2.0 升發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生274 馬力和 392 牛米的扭矩……

首先，它配備與我們?nèi)ツ暝谖靼嘌腊蛡愇鱽啘y試的改款現(xiàn)代i30 N相同的 2.0 升四缸發(fā)動機(jī)。現(xiàn)代這款運(yùn)動型轎車可產(chǎn)生約 274 匹馬力和 392 牛米的扭矩，將在約 5.3 秒內(nèi)完成百公里沖刺，如果你在新加坡不留心的話，這個速度足以讓你開一張超速罰單。

值得慶幸的是，經(jīng)過精心調(diào)校的剎車可以幫助車輛瞬間減速。配備了大尺寸卡鉗的 Elantra N 剎車并不難，我試過。從障礙滑雪到越野賽，踩下剎車就能讓車輛完全停下來，完全不會俯沖。

伊蘭特 N 在賽道方面簡直令人驚嘆

但現(xiàn)代伊蘭特 N 真正出彩的地方在于它在柏油路面上的表現(xiàn)，或者具體來說，是在韓國泰安 HMG 駕駛體驗(yàn)中心 3.4 公里長的賽道上的表現(xiàn)。

每次轉(zhuǎn)向，伴隨著右腳的每一次踩踏，都確保汽車能夠在賽道的 16 個彎道上保持自己的優(yōu)勢。將 Elantra N 與 Ioniq 5 N并駕齊驅(qū)確實(shí)會讓你意識到前者能帶來多大的麻煩。

這是一只多么厚臉皮的猴子??！

這里的轉(zhuǎn)向特別準(zhǔn)確。只要你認(rèn)得路，你只需將其指向指定方向，踩下油門，現(xiàn)代跑車就會完成剩下的工作。從這個意義上說，它能夠讓您感覺自己是一名優(yōu)秀的駕駛員，具有充足的抓地力和穩(wěn)定性，即使是最挑剔的評論家也應(yīng)該可以滿足。

當(dāng)然，它并不是獨(dú)一無二的，不像全電動 Ioniq 5 N 那樣，但 Elantra N 具有那種剛性和吸引力，應(yīng)該可以毫無問題地滿足那些喜歡運(yùn)動型轎車而不是掀背車的駕駛員的需求。