作為當(dāng)前國內(nèi)市場的消費(fèi)主力軍，年輕人的選車偏好成為了各大車企在設(shè)計整車時著重考慮的要點，放眼當(dāng)前國內(nèi)10萬左右的轎車市場，本田型格和長安UNI-V的主打賣點便是年輕動感化，那它們誰更值得選擇呢？我們以懂車帝成都地區(qū)數(shù)據(jù)來看，選擇優(yōu)惠后11.49萬（僅參考）的型格2024款240TURBO無限MUGEN版和優(yōu)惠后11.49萬（僅參考）的長安UNI-V 2024款1.5T智慧領(lǐng)航型為例來進(jìn)行對比。（以下簡稱本田型格和長安UNI-V）

外觀對比：

本田型格為了增加整體的運(yùn)動氣質(zhì)，車頭采用扁平結(jié)構(gòu)，并通過黑色蜂窩網(wǎng)格裝飾板增添活力，前大燈與格柵呈一體化組合，讓照明效果前衛(wèi)連貫。車側(cè)流線型車頂和鴨尾邊角則在細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出運(yùn)動感，C柱鍍鉻飾條與黑色窗線形成銳角結(jié)構(gòu)，并在尾部輕微抬高，下方腰線平直延伸，并通過上揚(yáng)的裙邊線條增加俯沖感。車尾利用V型線條勾勒出立體輪廓，尾燈組在黑色燈罩下增強(qiáng)了照明效果，后包圍帶有外擴(kuò)的立體結(jié)構(gòu)，底部則配有黑色護(hù)板，通過隱藏式的排氣布局彰顯簡潔。

UNI-V作為長安UNI系列首款運(yùn)動化轎車，前臉采用無邊界鱗甲中網(wǎng)，并與頭燈和包圍件相融合，大燈從機(jī)蓋下方向兩側(cè)延伸，燈腔逐步增粗，搭配扁平車頭和前包圍兩側(cè)激進(jìn)的導(dǎo)流槽結(jié)構(gòu)，增加了一些兇狠感。車側(cè)整體保持相對平整的型面結(jié)構(gòu)，裙邊線條帶有上揚(yáng)延伸，增加了車側(cè)的俯沖感。車頂流暢過渡至車尾形成溜背結(jié)構(gòu)，尾燈采用熏黑的貫穿設(shè)計，并采用分層式燈帶，下包圍組件粗壯寬大，雙出的排氣進(jìn)一步增加了動感氣質(zhì)。

內(nèi)飾對比：

本田型格車內(nèi)采用T型中控臺進(jìn)行了區(qū)位劃分，臺面上設(shè)有懸浮屏，下方加入金屬鏤空網(wǎng)格貫穿臺面，同時出風(fēng)口隱藏其中，烤漆封邊飾條則提升了整體精致感。中控區(qū)保留了必要的按鍵和旋鈕。9英寸懸浮屏搭載Honda CONNECT智聯(lián)系統(tǒng)，集成了GPS、多媒體、藍(lán)牙、救援服務(wù)，并支持4G網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，整車還配備了Honda SENSING系統(tǒng)，讓整車實現(xiàn)了L2級輔助功能，從而提升了日常行駛的主動安全表現(xiàn)。

UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計遵循極簡理念，多屏組合和鮮明配色展現(xiàn)出年輕科技風(fēng)格。中控臺采用不同材質(zhì)包覆，并加入鮮艷縫線搭配，車內(nèi)除了儀表盤和中控屏，僅保留一排按鍵，各個液晶屏保持艦陣式錯落布局。10.3英寸中控屏搭載SuperFast智能芯片和引力OS智聯(lián)系統(tǒng)，集成豐富的主流車聯(lián)功能，并可通過OTA提供多元化擴(kuò)展。整車同樣帶有L2級的功能，常見的影像及巡航輔助均有配備。

空間對比：

本田型格擁有4702*1802*1415mm的尺寸，軸距則達(dá)到2735mm。有著空間魔術(shù)師的本田自然不會讓型格的車內(nèi)空間不夠用，廂內(nèi)不僅保持了縱橫向數(shù)據(jù)的充裕，同時還支持不同的調(diào)節(jié)功能，座椅采用皮織混搭組合，內(nèi)部填充物柔軟且支撐性較好。后備廂常規(guī)狀態(tài)即擁有500L的裝載容積，當(dāng)需要更多空間時還可以放倒后排實現(xiàn)擴(kuò)充。

長安UNI-V的尺寸則為4720*1838*1430mm，軸距2750mm，在各個數(shù)據(jù)上略微領(lǐng)先本田型格，與外觀的運(yùn)動風(fēng)格略有反差的是，UNI-V的座椅保持了舒適柔軟的風(fēng)格，能提供良好的乘坐和側(cè)向支撐。車輛采用掀背式尾門，打開時開口較大，更方便裝卸行李，平整的后備箱空間充足，滿足了日常載物需求，并也可通過放平座椅實現(xiàn)空間擴(kuò)充。