曾幾何時(shí)，BBA還是很多人心目中遙不可及的品牌，而隨著新能源汽車的不斷滲透，燃油車市場(chǎng)的份額被逐步蠶食，如今代表著傳統(tǒng)“一線豪華”的奔馳寶馬和奧迪旗下多款車型開(kāi)始降價(jià)促銷，部分車型甚至降幅達(dá)50%。值得一提的是，此前很多網(wǎng)友開(kāi)玩笑說(shuō)再不努力，就只能開(kāi)BBA了，現(xiàn)在來(lái)看這樣的玩笑或許要成真了。目前BBA在市場(chǎng)的頹勢(shì)，一方面是被國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源汽車出色的產(chǎn)品力碾壓，另一方面則是其新能源化的轉(zhuǎn)型速度一直相對(duì)緩慢，導(dǎo)致其在市場(chǎng)終端除了品牌沒(méi)有太多的賣點(diǎn)、亮點(diǎn)。
值得一提的是，作為豪華車市場(chǎng)的老大哥，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)確實(shí)慘不忍睹，2024年一季度奔馳乘用車銷量為17.66萬(wàn)輛，同比下降10.4%；純電動(dòng)汽車銷量為0.63萬(wàn)輛。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳的純電車銷量都達(dá)不到總銷量的零頭，這樣的發(fā)展規(guī)模、速度確實(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)。
與BBA的落寞形成巨大反差的是，2023年中國(guó)汽車品牌售出了1340萬(wàn)輛新車，而其中中高端汽車車型也有很大占比，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使BBA這樣的“一線豪華”品牌只能通過(guò)降價(jià)策略提升銷量，對(duì)其今后的市場(chǎng)表現(xiàn)，車叔并不樂(lè)觀。