紅豆泥，斯米馬賽！
這是中國(guó)網(wǎng)友創(chuàng)造的一句“日語(yǔ)”，以前這句話在游戲論壇上經(jīng)常見到，這兩年，逐漸被網(wǎng)友用來嘲諷日本汽車廠商的各種丑聞。
6月3日，日本國(guó)土交通省6月3日通報(bào)稱，豐田、本田、馬自達(dá)、雅馬哈、鈴木等5家日本廠商在申請(qǐng)生產(chǎn)認(rèn)證時(shí)存在舞弊行為，當(dāng)天豐田、本田、馬自達(dá)等企業(yè)高管公開道歉。
這顯然是個(gè)很大的瓜，因?yàn)樯媸碌亩际切┚扌蛷S商！
那么這個(gè)瓜，我們?cè)撛趺闯阅兀?/p>
1、都誰(shuí)違規(guī)了？
豐田、本田、馬自達(dá)、鈴木、雅馬哈等五家廠商，等等……
為何要說等等？
因?yàn)檫@只是主動(dòng)承認(rèn)的五家，后續(xù)很可能還會(huì)有其它廠商。
2、為何現(xiàn)在才被曝光？
去年日本大發(fā)工業(yè)等公司在發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證過程中爆出違規(guī)行為，日本國(guó)土交通省1月份指示85家廠商展開內(nèi)部調(diào)查并提交報(bào)告，在監(jiān)管層壓力之下，68家車企完成調(diào)查，豐田等5家廠商率先遞交違規(guī)行為報(bào)告。
3、它們違了什么規(guī)？
日本汽車工業(yè)有個(gè)“汽車認(rèn)證制度”，始于1951年，五家廠商違反的是“型式指定制度”，這個(gè)制度，類似于我們國(guó)內(nèi)的“產(chǎn)品準(zhǔn)入公告”。
4、違規(guī)行為有哪些？
以豐田為例，它共有7款車型違規(guī)，主要問題包括行人和乘員保護(hù)測(cè)試數(shù)據(jù)造假、碰撞測(cè)試造假等問題。此外其它廠商還出現(xiàn)了噪音測(cè)試造假、剎車測(cè)試造假等問題。
5、違規(guī)車輛有多少？
6月3日當(dāng)天，本田汽車發(fā)布信息，稱公司2009年以來在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試等方面存在不當(dāng)行為，涉及車輛總數(shù)約為435萬(wàn)輛；豐田汽車同一天宣稱，違規(guī)車輛總數(shù)為170萬(wàn)臺(tái)左右。
兩位帶頭大哥尚且如此，可見這很可能是日本汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
6、日本監(jiān)管層想做什么？
簡(jiǎn)單來說就是：刮骨療毒。汽車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)命脈，如果數(shù)據(jù)造假問題長(zhǎng)期存在，丑聞終有爆發(fā)的一天，屆時(shí)摧毀日本汽車工業(yè)的所有努力。
7、這個(gè)鍋是誰(shuí)的？
首先，肯定是豐田等汽車廠商的，其次則是日本相關(guān)部門的。
如此大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間的造假，不可能一點(diǎn)蛛絲馬跡都沒有。
更大的可能性是，日本為了發(fā)展汽車工業(yè)，放松了監(jiān)管，在“認(rèn)證”這個(gè)環(huán)節(jié)沒有層層把關(guān)。
8、豐田等廠商出了什么問題？
內(nèi)部質(zhì)量管理體系漏洞百出，甚至可以說運(yùn)轉(zhuǎn)失靈。我們此前多次強(qiáng)調(diào)，不要神化任何一個(gè)廠商，豐田也不是什么白蓮花，許多大公司有的毛病，它也很難杜絕。
9、會(huì)不會(huì)被日本政府重罰？
很難，豐田屬于那種“大到不能倒”的水平，對(duì)豐田等廠商下重手，日本未必能承擔(dān)得起這個(gè)后果，尤其是在日本新能源領(lǐng)域掉隊(duì)的情況下。
10、日本汽車全球銷量會(huì)不會(huì)受沖擊？
也很難，豐田等廠商只是認(rèn)證環(huán)節(jié)造假，但并沒有爆出重大的質(zhì)量問題。
對(duì)于普通消費(fèi)者而言，自己的車沒問題就是萬(wàn)幸，因此，這次危機(jī)可能很難傳導(dǎo)到零售層面。
11、國(guó)內(nèi)的日系車有沒有問題？
6月3日當(dāng)天，豐田中國(guó)發(fā)布聲明，表示一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型與本次事件無關(guān)。
這個(gè)可信度還是比較高的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)有國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)和產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，與日本不同。
12、對(duì)日系車在華前景會(huì)產(chǎn)生什么影響？
日系車本來就江河日下，這次丑聞經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，對(duì)日系車的信譽(yù)是個(gè)不小的打擊。
當(dāng)你走下坡路的時(shí)候，隨便一個(gè)丑聞很可能都是催命符。
13、日系車還能不能買？
合資廠商的日系車應(yīng)該沒什么問題，因?yàn)閮蓢?guó)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)并不一樣。
14、國(guó)產(chǎn)廠商該吸取什么教訓(xùn)？
任何時(shí)候都不要弄虛作假，某些技術(shù)指標(biāo)，你可以達(dá)不到，但沒必要打腫臉充胖子。
如今的中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，網(wǎng)絡(luò)資訊這么發(fā)達(dá)，一次車禍都能上熱搜，廠商們最好不要自作聰明。
建立品牌信譽(yù)可能要幾十年，但毀掉一個(gè)品牌可能只要幾天。
結(jié)束語(yǔ)
從曾經(jīng)的“工匠精神”，到現(xiàn)在的“造假仙人”，日本汽車工業(yè)的神話正在破滅，這是中國(guó)廠商實(shí)現(xiàn)趕超的良機(jī)。但在趕超的時(shí)候，也要吸取日本廠商的教訓(xùn)，中國(guó)無處不在的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，再加上中國(guó)網(wǎng)友的火眼金睛，造假者逃得過嗎？那么你覺得，這次日本會(huì)向這些造假公司動(dòng)真格嗎？