最近一兩年時(shí)間里，國內(nèi)新能源汽車內(nèi)卷的力度大家都看到了，“電比油低”已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，很多廠商推出的新能源汽車產(chǎn)品，已經(jīng)在事實(shí)上對(duì)同級(jí)別燃油車實(shí)現(xiàn)降維打擊。尤其是一些中大型、大型級(jí)別車型，新能源車型完全有能力將一眾豪華品牌同級(jí)車“斬落馬下”，尤其像奧迪Q7、寶馬X5這樣的百萬級(jí)豪華燃油車……

大運(yùn)汽車是國內(nèi)新能源汽車市場的一個(gè)“年齡”不算長的新廠商，建立時(shí)間只有兩年時(shí)間，但是也已經(jīng)推出了4款車型。而今天我們要介紹的這款純電車型，就是一款車長達(dá)到了5230mm，和問界M9一樣車長，廠商指導(dǎo)價(jià)格28.98-38.98萬元的6座大型SUV遠(yuǎn)航H8，這個(gè)價(jià)格，在國內(nèi)純電車市場，基本上只能買到一些中型SUV車型，但是大運(yùn)汽車給出的“作品”是大型SUV。

 

遠(yuǎn)航H8的外觀設(shè)計(jì)，整體來說是比較圓潤的，車頭和側(cè)面類似于保時(shí)捷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了封閉式結(jié)構(gòu)，并且這款車也設(shè)置了前備箱，同時(shí)也加入了隱藏式門把手和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，車輛下部還引入了亮色鍍鉻條的設(shè)計(jì)。整體來說，在尺寸足夠大的情況下，這款車看上去造型沉穩(wěn)且大氣，整體設(shè)計(jì)還是比較成熟的。

 

 

遠(yuǎn)航H8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體來說還是比較簡潔的，這款車采用了懸浮式全液晶儀表盤和豎立的大尺寸中控屏，同時(shí)還引入了電子懷擋。比較特殊的是，這款車將空調(diào)控制觸摸區(qū)域，設(shè)置在了門板上了，這種設(shè)計(jì)還是非常少見的，也算是一種“小心思”了。

 

 

遠(yuǎn)航H8提供了兩款后驅(qū)車型和兩款四驅(qū)車型，全系支持800V高壓平臺(tái)，純電效率還是有保證的。后驅(qū)車型分別搭載81.05度和88.42度動(dòng)力電池，CLTC續(xù)航分別為560公里和610公里，百公里加速時(shí)間為6.5秒。雙電機(jī)四驅(qū)車型分別搭載了88.42度和98度動(dòng)力電池，CLTC續(xù)航里程分別為560公里和650公里，百公里加速時(shí)間為3.8秒。

對(duì)于一款車長5230mm，自重分別達(dá)到2445kg（單電機(jī)）和2580kg（雙電機(jī)）的大型SUV來說，整體的性能表現(xiàn)還是比較強(qiáng)勢的，百萬級(jí)別的豪華車，能達(dá)到這個(gè)性能表現(xiàn)的車型，可能也并不多。

 

遠(yuǎn)航H8搭載了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，并且搭載了電磁可變懸掛，全系支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，頂配車型搭載空氣懸掛，支持高低、軟硬調(diào)節(jié)。從底盤懸掛硬件上來說，這款車在的操控和舒適性表現(xiàn)應(yīng)該還不錯(cuò)，但是我們至今也沒有試駕過這款車，所以對(duì)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不能妄下結(jié)論。

配置方面，遠(yuǎn)航H8全系搭載了L2級(jí)駕駛輔助配置，具備全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車和車道居中保持等核心功能，同時(shí)還具備自動(dòng)泊車、遙控泊車和自動(dòng)變道輔助能力，雖然沒有激光雷達(dá)，但是基本的駕駛輔助能力，算是比較強(qiáng)勢的。

其他配置層面，這款車全系搭載了無框車門、電動(dòng)后備箱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、分段式天窗、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、8155芯片、5G網(wǎng)聯(lián)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、模擬聲浪、真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、256色氛圍燈、熱泵空調(diào)等等，整體配置水平，在這個(gè)價(jià)位段，還是比較高的。

 

總而言之，如果單論賬面產(chǎn)品力，遠(yuǎn)航H8要比奧迪Q7和寶馬X5還要強(qiáng)勢，尤其是在性能和配置層面。但也是因?yàn)檫@款車價(jià)格很低，而且知名度有限，可能很多小伙伴對(duì)這款車是否“能堪大任”持懷疑態(tài)度，這很正常，因?yàn)檫@款車目前的銷量和知名度相對(duì)都比較低，能夠參考的信息十分有限。