了解完金吉拉500的各項細節配置，在配置，動力獲得增強的狀態下，具體的動態騎行感受如何，咱們今天一探究竟。
坐姿及騎行三角
坐高方面與我們之前測試的金吉拉450保持相同，705mm的坐高非常親民，172身高只需微抬腳后跟，較為寬大的主駕坐墊支撐性好，后坐墊與主駕的座位有一定的落差，正常騎行時腰部有一定的支撐，舒適性表現良好，但坐墊的坐感有些偏硬，在實際騎行時舒適度感受不算突出，建議后續坐墊進行一定的填充，會更為舒適。
一體式的加高小雁把，在正常騎行時上半身略向前傾，需要一定的適應，腳踏位置的設定提供了舒適的腿部空間，即使國瑞178cm的身高，騎行時也是腿部舒展，沒有絲毫不適感，值得好評。
日常使用
用一臺肌肉巡航來日常代步，注定是需要一定的駕駛技巧，我們日常進行一些小路掉頭時，受制于金吉拉500的大軸距以及常規的轉向角度，小半徑轉向會有一定的吃力，至少要用到雙車道進行掉頭，同時整車的整備質量也是對騎士的駕駛技術的考驗，這也是大巡航車的必然。
相較于之前測試的金吉拉450 ，金吉拉500在換擋的沖擊感上得到進一步下降，動力平順度上進一步優化，沒有了低檔加油時的發沖感，變得更好駕馭，也是500的主要升級點之一。同時還新增了一個加長的后泥瓦，具有絕佳的擋泥效果。
動力性能
無V缸，不巡航，金吉拉500上這臺V型雙缸水冷發動機，39kw/9300rpm的最大功率，最大扭矩48N.m/6000rpm，最大馬力53匹，相較于之前的450引擎，最大扭矩48牛米，更是直接提前了1000轉爆發，同時扭矩也提升了3牛米，這樣在起步加速時能更快。
在封閉道路上，經過多次加速測得0-100最好成績為5.5s，要比之前測試的金吉拉450要快1秒鐘，提升還是很大的，主要得益于V2引擎的更低轉速帶來的更高扭矩，強勁的低扭讓這款車即便5檔也能怠速騎行基本不拖
檔。體感上6000轉之前出力偏柔順，6000轉之后有一個抬升。經過長距離加速，金吉
拉500的極速在145km/h左右。就動力儲備而言，已經足以應對絕大多數的使用場景了，不論是國道還是高速行駛，都能做到游刃有余。
加速過程中，車輛的轉速攀升迅速，加速感明顯，配合綿密的V型雙缸聲浪，非常具有激情，加速力道符合這個排量的動力水準。快速升檔時，滑動離合質感輕盈，換擋的質感清晰，表現一流，感覺比金吉拉450有所提升。
在時速120以高速巡航，金吉拉500的整車給人的穩定感很好，只是此時較強的風阻，使得駕駛者需要雙手緊握車把，以抵擋氣流的沖擊，在時速100左右進行巡航，感受則要好得多，這也是金吉拉500適合巡航的速度區間，輕松且愜意。
震動抑制方面,5000轉之前震感很輕微，5000rpm之后，主駕坐墊位置，腳踏以及前后坐墊連接部分，震感較明顯，但還是能接受，轉速繼續攀升，震感略為加大，同時后視鏡會出現模糊，大約到8000轉到達高峰，總體震動感受和之前的金吉拉450基本一致。
制動測試
制動配置了前單碟對向四活塞，后單碟對向雙活塞，西戶卡鉗。多次實測得到30-0的最好成績為3.8m，60-0為16.1m，數據上在我們測試過的500級別巡航車中屬于常規水準，比之前的金吉拉450的16.7米略好一點，主要還是212kg的整備質量和前單碟制動拖了一點后腿吧，這個表現也屬正常范圍，日常駕駛、跑山都是足夠的。
制動手感上屬于隨捏隨有的形式，沒有多少空余行程，手感良好，同時ABS的介入時機合適，ABS工作時彈手感較輕，作動時頻率良好，沒有什么突兀感，這也是奔達在調教方面的進步，同時緊急制動過程中，整車沒有甩尾或是后輪發飄的狀況，輪胎抓地穩定，總體制動信心較好。
彎道體驗
金吉拉500依然是前150，后180的大胎寬，顏值很到位，但犧牲了快速變線的靈活性，配合偏舒適調教的減震器設定，重剎時減震壓縮量明顯，加上同級最大1545mm的長軸距，導致彎道信心一般，不能自由壓彎，這也是經典美式大巡航的正常表現，它明顯更注重巡航的舒適性，在運動性表現上注定有所欠缺，這也是車型取向的必然。
測試當天空氣溫度10度左右，經過不間斷的彎道騎行，金吉拉500騎行體驗和傳統巡航車相同，在彎道中傾角稍大些就磨腳踏，車輛的彎道極限傾角不高，符合經典美式巡航的預期。
在通過單獨的弧形彎道時，整車的循跡性表現良好，同時整車在彎中穩定性，輪胎抓地都表現良好。但通過連續的彎道就有些力不從心，快速變線時會有一定的遲鈍感，這里不是說它在彎道中是笨重的，雖然有212公斤的整備質量，彎道感受并不笨重，當然也談不上輕盈，屬于美式巡航的正常表現。總之，什么車干什么活，一臺美式巡航能提供炫酷的顏值，舒適的巡航，優異的排氣聲浪，可接受的彎道體驗，給駕駛者良好的情緒價值，滿足這些，金吉拉500已然出眾，表現亮眼。
聲浪表現
說到聲浪，就必須要點贊金吉拉500，將V型雙缸的特有聲浪發揮得淋漓盡致。原廠聲浪就相當優秀，低轉速時聲浪較悶，并不炸裂，還帶有一絲的馬蹄聲，隨著轉速的攀升，排氣聲浪渾厚有力，澎湃激情，很有大排巡航的味道，個人也是非常喜歡這樣的設定。
總結
先說一個槽點吧，就是靠近小腿位置的排氣管防燙罩（如下圖所示）依然較燙，夏天如果光腿上車或停車，小腿容易蹭到防燙罩，就會比較燙，解決辦法是裹防燙石棉。
此外優點很明顯，金吉拉500作為目前金吉拉車系中排量最大的車型，主打舒適巡航，不僅在細節處理更上一層樓，動力提升也很大，動力輸出更平順，制動性能略有提升，而且還維持了與金吉拉450基本相同的價格，26980元性價比很高，可以用它日常代步，短途旅行以及一般的跑山，配合其高顏值的外觀，澎湃的聲浪，在500級巡航車品類中，應該說更能打了。
