太瘋狂了！奧迪這次終于能喘口氣了！
就在18號，奧迪正式宣布撤回了2033年全面電動化的目標。而且也不再提明確的時間線。
奧迪給出的那份聲明里，提到最多的就是“靈活性”。意思就是電動車得搞，但不那么著急了。燃油車更得搞，因為對奧迪很重要！
中國很重要，但也得照顧全球。
這不是第一家退出全面電動化的大車企了！
之前，奔馳和沃爾沃都收回了全電動的目標。所以，這次奧迪的官宣，本來就是在意料之中的。
在這份聲明里，我們應該注意一個點，就是全球市場的差異化。這才是所謂整個“戰略回撤”，以及“靈活性”的原點。奧迪特別提到了，北美市場的“拐點”在往后移。而中國市場的“拐點”已經達成。
這種電動化進程的差異化，就讓奧迪必須從原來賭電動化單腿跑，變成了有條不紊的往最終目標推進。只有這樣，才能讓奧迪把未來的發展，變得自己有主導權。
所以我認為這件事的本質就是，越大的車企，越要走“分軌制”。
第一個分軌，就是認清中國市場要什么，全球市場要什么。兩邊都照顧到，自己才能活好。燃油車是基盤，純電是目標，不隨大流的沖刺，往往能踏實走到目標。
第二個分軌，是能在中國市場得到什么，和能在中國市場做好什么。得到，就得會合作，比如跟華為合作智駕，這是一個長期性戰略，有太多需要在產品和市場上磨合的地方。光急沒用。
做好，就是奧迪怎么在這么激烈的市場里，守住自己的盤子，而燃油車就是底子，插電混動里的燃油屬性就是輔助。
只有這種“雙軌制”，才是能去應付市場的波動性和多樣性。而且，這個節點，其實對于奧迪來說并不晚。畢竟現在燃油車在中國還有著一塊很大的市場，而且最新的，有“中國基因”的純電車也要上了。一切還都有可斡旋和調整的余地。