特斯拉為什么不著急出新款？因?yàn)橹袊?guó)車(chē)市和全球脫節(jié)了，國(guó)產(chǎn)品牌太卷了。

在其他國(guó)家，特斯拉完全找不到對(duì)手，可以說(shuō)是真正的遙遙領(lǐng)先，用不著更新也很多人買(mǎi)，再打五年也問(wèn)題不大，但是在國(guó)內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一大堆，新車(chē)更是一年一款，發(fā)布會(huì)接連不斷，對(duì)標(biāo)的競(jìng)品也越來(lái)越多。

所以如果特斯拉不推出新的車(chē)型，就會(huì)顯得很落后，畢竟 model3 和 model y 的車(chē)型都已經(jīng)是好幾年前的產(chǎn)品了，雖然有小改動(dòng)，但是核心的東西還是沒(méi)怎么變化。

特斯拉利潤(rùn)之所在高，是因?yàn)樽陨淼能?chē)型少，讓上海超級(jí)工廠的擁有超高產(chǎn)能利用率，如果特斯拉和國(guó)產(chǎn)品牌一樣，一年一換代，那研發(fā)費(fèi)用和產(chǎn)出成本肯定會(huì)增加，股東們肯定不愿意，畢竟特斯拉的市場(chǎng)是全球，不能因?yàn)闈M(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就推出新的車(chē)型，所以現(xiàn)在只能通過(guò)降價(jià)來(lái)保持銷(xiāo)量了，但是不可能會(huì)一直降。

國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)環(huán)境決定了特斯拉研發(fā)生產(chǎn)模式，目前來(lái)看很難做到像國(guó)產(chǎn)品牌那樣一年一換代，所以市場(chǎng)份額不再一家獨(dú)大，但也不會(huì)完全被蠶食，會(huì)慢慢趨于穩(wěn)定。

不過(guò)按照現(xiàn)在形勢(shì)下去，特斯拉的銷(xiāo)量環(huán)比會(huì)下降，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)慢慢變成了主陣地了，如果不迎合國(guó)內(nèi)車(chē)主的需求，可能真的會(huì)流失用戶(hù)。

所以特斯拉也將朱曉彤調(diào)回國(guó)內(nèi)，目的很明確，估計(jì)就是提升特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量。其實(shí)想要賣(mài)得更好，方式有三個(gè)，第一個(gè)就是降價(jià)，雖然特斯拉優(yōu)惠活動(dòng)很多，但是其中套路已經(jīng)被車(chē)主們摸透了，所以要改變目前的營(yíng)銷(xiāo)方式，不然還是會(huì)賣(mài)不好。

其次是推出新車(chē)型，煥新版 model3 的銷(xiāo)量沒(méi)有預(yù)期好，所以推出新車(chē)型是很慎重的，據(jù)說(shuō) modely 的新款或者是 model2 都有可能會(huì)上市，但是應(yīng)該在下半年或者明年一季度才會(huì)有確切的消息。

最后就是 fsd 的落地，輔助駕駛是特斯拉的核心，如果真的能在國(guó)內(nèi)落地，那很多車(chē)主估計(jì)都會(huì)將特斯拉納入考慮范圍之內(nèi)，到時(shí)候銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)漲一漲。

特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是真的感受到壓力了，雖然不著急出新車(chē)型，但是也要做好準(zhǔn)備，以便不時(shí)之需。