瑪莎拉蒂Folgore純電版的外觀與燃油版GT保持了一致，塞進(jìn)高壓電池并未讓它多出一絲贅肉，磨砂深銅色的車漆是Folgore的專屬色令它看起來(lái)增添不少貴氣，稱它為最美電動(dòng)跑車并不為過(guò)。

即便是電動(dòng)車，瑪莎拉蒂也沒(méi)有選擇把格柵封成一個(gè)平面，包圍兩側(cè)進(jìn)氣口被取消，F(xiàn)olgore版風(fēng)阻系數(shù)低至cw0.26。

 

翼子板上貼有同樣為古銅色澤的Folgore標(biāo)識(shí)，下方的三個(gè)腮孔上鑲嵌了LED燈，在夜間行駛時(shí)是電動(dòng)版的專屬標(biāo)識(shí)。

電動(dòng)版的尾部取消了四出排氣，取而代之的是一塊簡(jiǎn)潔的蓋板，車尾底部左右各有一個(gè)可發(fā)出模擬聲浪的揚(yáng)聲器。

 

充電接口位于駕駛員側(cè)的車尾，在800V下支持最高270kW充電功率，而在400V電壓下則只能實(shí)現(xiàn)50kW充電，未來(lái)入華后如何布置分開(kāi)的交流及直流充電口也還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

鉆石切割風(fēng)格的輪圈也是Folgore專屬，前輪胎的扁平比由燃油版的30升至35，剎車還是相同的Brembo六活塞系統(tǒng)。

 

牛仔藍(lán)搭配米色的車廂運(yùn)用了源于回收漁網(wǎng)的Econyl材料，碳纖維飾板也加入了古銅色，F(xiàn)olgore版車廂氛圍很特別。

GTFolgore的800V高壓電池容量達(dá)92.5kWh,通過(guò)T字型的巧妙布置安放在車輛中央，充分利用原本用以布置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及油箱的空間。這樣的布置也使得重量分布更靠近車輛中軸線，在連續(xù)彎道負(fù)載左右變化時(shí)動(dòng)態(tài)反應(yīng)更敏捷。

 

前單電機(jī)及后同軸雙電機(jī)組成了GTFolgore的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，供應(yīng)商同樣為ZF，逆變器采用了先進(jìn)的碳化硅開(kāi)關(guān)組件，可實(shí)現(xiàn)高功率密度。每組電機(jī)最大功率為400馬力，理論上可提供1200馬力，由于電池持續(xù)放電功率的限制系統(tǒng)功率最高為761馬力，超增壓模式下可短時(shí)達(dá)到800馬力以上。

0-100km/h加速僅需2.7秒，GTFolgore能提供電動(dòng)車典型的加速快感，1350牛·米的峰值扭矩能輕易把你按在座椅上摩擦。瑪莎拉蒂特調(diào)的車內(nèi)虛擬聲浪糅合了電動(dòng)機(jī)與V8的聲浪，加速時(shí)的確令人血脈僨張，比起一眾德國(guó)電車要好聽(tīng)不少。

 

三個(gè)電機(jī)通過(guò)高速通信的VDCM控制器協(xié)同工作，加速時(shí)以后驅(qū)為主，在彎道中后雙電機(jī)還能實(shí)現(xiàn)扭矩矢量分配，主動(dòng)調(diào)整兩側(cè)后輪的扭力輸出以幫助車輛更順暢地過(guò)彎。

以稍快的速度拐彎，在沒(méi)有主動(dòng)防傾桿的幫助下，僅僅靠車輛本身的物理特性便能把車身晃動(dòng)降至最低，同時(shí)還能保留GT跑車典型的低駕駛坐姿，中置的T型電池的確神奇。

 

在這個(gè)汽車越發(fā)無(wú)聊的年代，全新GranTurismo可謂一股清流，絕美的意式設(shè)計(jì)外加有趣的油/電動(dòng)力系統(tǒng)，它將是百萬(wàn)元級(jí)別豪華跑車中一個(gè)十分有品味的選擇。