多年來，大眾汽車長期是全球TOP2級別的跨國車企巨頭，在中國市場更是被視為跨國車企在中國合資的標桿，南北兩個大眾合資車企在中國車市都有著舉足輕重的作用，在中國汽車消費市場進入新能源變革的時代浪潮下，大眾汽車也成為海外車企/合資品牌中少數幾個受到中國市場和網民認可的品牌——大眾的ID系列純電車型是少數不會被中國車迷稱為“雜牌車”的非中國品牌純電車型。
在不少資深車迷的圈子中，大眾的ID系列車型是他們在選擇純電車型時的首選，大眾汽車在中國和全球市場長年積累的口碑和對大眾對汽車的理解是很多人對大眾ID系列認可的根源，“Das auto-這就是車”的slogan其實還是深入人心的。在新能源時代，大眾汽車的用ID系列證明了自己對純電車型的理解，產自安徽合肥的ID. 與眾更是以其前衛的設計和對智能化的追求成為大眾汽車對純電時代的前瞻之作。
不過，在時代前瞻的氛圍中大眾汽車卻處處透露著德系的歷史底蘊，例如大眾安徽在分享品牌經營和車型特性的時候，會選擇在啤酒屋舉辦活動，對于熟知大眾汽車早期歷史和德國歷史變革的大眾粉絲來說，這算得上是一種非常有梗的“官方吐槽，最為致命”了，或許大眾是用這種充滿德味的方式，展現他們充滿德味的造車理念和ID系列純電汽車。
很多車迷都知道大眾乃至所有德系汽車都有一個共同點，那就是好開，即使來到新能源時代，大眾汽車的純電車型對于駕控的追求依然沒有絲毫降低，反而利用純電車型重心布局的先天平衡性進一步升級了駕控基因——ID. 與眾有著50:50完美比例的前后配重，在大眾的精湛的底盤打造和調校功力下，ID. 與眾這款純電SUV實現了操控感類似豪華后驅跑車的效果，德系操控的在ID. 與眾上實現了升華。
更為驚艷的是，ID. 與眾不僅僅是操控樂趣媲美豪華后驅跑車，在日常駕駛時的便利性和敏捷也達到了豪華車型的水平。ID. 與眾配備了豪華性能車才有的可變轉向比，使轉向更加精準，進一步提升了ID. 與眾的運動表現和操控表現。同時，ID. 與眾采用了更貼合中國消費者城市用車場景的布局方式，為轉向系統的布局騰出了更多的空間，通過提升前輪轉向角的方式實現了4.7米的最小轉彎半徑，這讓ID. 與眾在多數城市道路場景下可以做到掉頭一把過，極大提升了城市駕駛的便利性。而這種從實際用車場景出發的設計也是ID. 與眾和大眾純電車型在風起云涌的中國車市新能源變革浪潮中自成一派的底蘊之一。
ID. 與眾配備了82.4kWh的大能量電池包，后驅版CLTC工況下最高續航621公里，表顯續航真實可靠——這是很多純電車型的最大痛點，很多純電車主都表示續航折扣大，怕“虛電”會讓自己在半路拋錨，以ID. 與眾為代表的大眾純電車型在續航“實標”這個環節上得到了眾多車主的好評，同時作為一款尺寸不小的SUV，ID. 與眾每百公里能耗僅為14.1 kWh，也是其續航“實在”的重要原因。
不過，在中國汽車消費市場，上述環節僅僅是大眾從傳統燃油車轉變為純電車型的硬實力，在快速變革的車市，智能化和輔助駕駛的等級成為了另一個重要的參考指標。ID. 與眾全系標配IQ. Drive智駕管家。大眾最新的輔助駕駛采用成熟的跨視覺融合算法及感知系統，實現了包括Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統（含交互式變道輔助系統），Emergency Assist 3.0緊急輔助系統，ACC全速域自適應巡航，Front Assist 前部防碰撞系統，Lane Assist車道保持輔助系統，Side Assist變道輔助系統，DOW下車警示系統等全方位駕駛輔助，在輔助駕駛的功能配置層面可以說是周全且完備，完全跟上了中國車市的變革浪潮。
在泊車場景中，ID. 與眾全系標配IQ. Park泊車管家，擁有前6后6共12顆超聲波雷達和Top View 360°全景攝像，當車輛感知到水平或垂直方向有符合條件車位時，駕駛員只需選擇智能泊車模式，無論是180°平行車位還是90°垂直車位，ID. 與眾的管家級泊車輔助都能自動停入，其搭載的遙控泊車功能也可以讓ID. 與眾在狹窄空間進出自如。
寫在最后：盡管大眾ID系列和ID. 與眾是少數在新能源變革浪潮中被中國車迷認可的非中國品牌純電車型之一，沒有被歸類為“雜牌車”，但是中國汽車消費市場激烈變革也在向大眾汽車尤其是代表大眾在新能源時代創新的大眾安徽提出了更高的智能化要求。大眾汽車在面對這一前所未見的考驗時，給出了非常積極的應對。
大眾汽車集團通過合肥打造的高端技術基地，加速向智能網聯汽車的轉型，整個集團電動化的進程也進一步提速，這種積極應對市場變革的舉措也正式大眾ID系列被中國車市和車迷們從“雜牌車”的名單中摘除的關鍵。合肥和安徽也在這個背景下成為了大眾集團在新能源時代創新的橋頭堡，大眾集團在合肥成立大眾汽車(中國)科技有限公司，以加快數字化進程，并將合肥打造成為集團真正的創新中心，聚焦純電動汽車和智能網聯汽車的發展——經常有觀點將大眾安徽所在的合肥稱為東方的“沃爾夫斯堡”（大眾汽車德國總部，過去數十年間領導大眾成為全球TOP2巨頭的策源地），無論這種觀點的落腳點在大眾安徽還是合肥，至少大眾集團是這樣布局的。
從整個汽車消費市場來看，ID. 與眾等大眾ID系列純電車型正以一種差異化的之態參與中國汽車消費市場的新能源變革浪潮——在智能化和數字化加速更新的同時，利用純電車型的先天特性，放大德系和大眾集團的造車底蘊，為市場提供在操控和設計層面具有濃厚傳統德味的全新純電車型，ID. 與眾正是這樣一款純電時代的全新智能化車型，同時也是一款具有傳統德系操控樂趣的“駕駛者之車”。