極度內(nèi)卷、極致競爭、快速轉(zhuǎn)型，可以說成為當(dāng)前汽車市場的主旋律。在這樣的環(huán)境下，各大車企間的PK往往被市場和行業(yè)看得非常重要。誰上誰下，誰能夠真正抵御時代的沖擊，在任何時候都站在行業(yè)聚光燈之下，幾乎是每家具有野心的車企一致追求的目標(biāo)。

“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)，就是要在打勝仗中更加堅韌和強大！”7月30日，在內(nèi)部召開了一場半年總結(jié)會，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱喊出了這句新口號。

從吉利內(nèi)部人士反饋來看，上半年表現(xiàn)甚好，原本以為應(yīng)該會偏喜悅一些。沒想到的是，以淦家閱為代表的吉利高層，反而非常清晰地認(rèn)識到當(dāng)前市場環(huán)境的嚴(yán)峻性，提出了目前吉利遇到的亟待解決的諸多問題，對下半年的工作和方向做了重點部署，再次凝練了對“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”的思考。

“要落實好2025年收官之戰(zhàn)，下半年尤其重要，是決定吉利未來3到5年發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點”“以‘聚勢’的力量全面協(xié)同，打造每個細(xì)分市場的爆款產(chǎn)品；以‘革新’的勇氣打破慣性思維，唯勝是圖；以‘堅韌不拔’的態(tài)度直面競爭，創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗”。淦家閱在半年總結(jié)大會上這樣表示。

打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，聚勢革新，長期主義，這些關(guān)鍵性的詞匯，可以說一直貫穿于吉利造車的始終。而這些理念和堅守的背后，也凝聚成為吉利歷經(jīng)多次行業(yè)變革、企業(yè)轉(zhuǎn)型等創(chuàng)新突破與成功背后的“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”發(fā)展路徑，在逆境中不斷穿越行業(yè)周期，塑造一個更韌性、更穩(wěn)健、更強勁的吉利。

“韌”的核心：對抗不確定性的生存能力

“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”，是對企業(yè)長期發(fā)展能力的高度概括，其中“韌”代表著企業(yè)應(yīng)對風(fēng)險的彈性與修復(fù)力，這不是被動承受，而是主動進(jìn)化。

這兩年汽車行業(yè)新能源趨勢非常明顯，但也存在很多不確定因素，加上競爭惡化，如何在這種殘酷的環(huán)境中保持領(lǐng)先性，則代表了一家企業(yè)的真正韌性。2025年上半年，提到韌性發(fā)展，吉利可謂是首屈一指的。

不光是140.9萬輛的半年銷量，在車企前幾強中47.4%的同比增幅，可謂是大幅領(lǐng)先。而且連續(xù)10個月銷量超20萬輛，在不斷內(nèi)卷和競爭惡化的市場中，吉利還連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比提升，勢頭甚猛，甚至還成為當(dāng)前屈指可數(shù)能夠上調(diào)銷量目標(biāo)從271萬輛至300萬輛的車企。

總量的向上，得益于各細(xì)分板塊和車型的支撐。

都說燃油車市場不行了，但以為代表的燃油車領(lǐng)域，該車型不僅超越大眾豐田這樣的燃油老炮，成為細(xì)分市場銷量冠軍，還直接推動吉利實現(xiàn)國內(nèi)燃油車54萬輛的銷量表現(xiàn)，在行業(yè)同比下滑1.8%的大環(huán)境下，逆勢增長19%。

都說現(xiàn)在市場競爭激烈，“叫好不叫座”的產(chǎn)品越來越多，但吉利誕生了多款大爆款車型，其中吉利星愿，自上市以來快速攀升，位居全品類車型銷量第一，6月銷量突破4.3萬輛，打破了過去吉利單車型的銷量紀(jì)錄。銀河星耀8自上市以來，直接反超中大型插混轎車的常青樹，成為細(xì)分市場銷量冠軍。

包括自主品牌一直比較艱難的向上突破之舉，也被吉利給拿捏了。4月份上市的，憑借空間、性能等全能表現(xiàn)，銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)超越了理想L9，進(jìn)入頭部市場，直逼問界，大幅提升了領(lǐng)克的品牌形象和影響力。旗艦MPV極氪009智駕版上市以后，銷量和質(zhì)量趨穩(wěn)向上，加速鞏固智能MPV標(biāo)桿地位。

回顧上半年的數(shù)據(jù)和市場表現(xiàn)，可以看到吉利在行業(yè)變革中主動破局，在市場競爭中韌性成長，階段性地交出了一份趨穩(wěn)的答卷。無論是燃油車還是新能源，無論是大眾化的市場，還是中高端向上的產(chǎn)品，吉利可以說都走在了行業(yè)的前列。特別是在新能源領(lǐng)域，吉利銀河上半年同比增長200%，實現(xiàn)了在當(dāng)下最火熱的市場領(lǐng)域的后來居上。

半年數(shù)據(jù)可能只是一個單一的節(jié)點，如果把這個周期拉長到5年、10年，甚至是橫貫吉利的整個造車史，甚至可以發(fā)現(xiàn)，每一次行業(yè)大的變局和機遇之上，吉利總能在眾多選手中實現(xiàn)逆襲，在不同的賽道和領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大象轉(zhuǎn)身，以極強的適應(yīng)能力和生存能力，快速站在行業(yè)之巔，展現(xiàn)出韌性發(fā)展的強大基因和力量。

比如20世紀(jì)末21世紀(jì)初堅決從摩托車切割入局汽車，到2007年《寧波宣言》拉開吉利第一次向質(zhì)量轉(zhuǎn)型，吉利締造了帝豪這樣的國民經(jīng)典轎車。

比如從2014年“回歸一個吉利”，隨后開啟3.0精品車時代，到2020年以架構(gòu)造車跨越4.0時代，博越這樣的三好SUV大IP，以及中國星為代表的精品燃油車，成為燃油車時代自主汽車為數(shù)不多光耀至今的存在。

比如從2021年“智能吉利2025戰(zhàn)略”的落地生根奠定吉利新能源智能化的發(fā)展底氣，到2024年《臺州宣言》拉開的整合大幕推動吉利進(jìn)入又一新時期，吉利銀河的強勢崛起，和集團(tuán)新能源的全面躍升，每一次的戰(zhàn)略謀定，讓吉利迎來階梯式的成長，成為行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的典范代表。

可見吉利在時代的大變局中，以穩(wěn)固的基盤，展現(xiàn)出了強大的風(fēng)險緩沖能力，以極強的速度和效率，展現(xiàn)出了應(yīng)對市場和消費需求的變革能力，更以快速的技術(shù)和市場切換，將危機轉(zhuǎn)化為升級契機，展現(xiàn)出了強勁的迭代進(jìn)化力。這種力量的保持、進(jìn)化和持續(xù)壯大，成就了一個在時代巨變之下，更有韌性的吉利，也推動吉利在愈加艱難的市場中不斷向上，高調(diào)破局。

“穩(wěn)”的本質(zhì)：穿越周期的底層錨點

“穩(wěn)”并非拒絕變化，而是在變化中守住“不變的核心”，為韌性和穿越時代的周期提供支撐。

首先，吉利的“穩(wěn)”源于價值觀的穩(wěn)。無論是上一輪中國汽車競爭激烈到紅海廝殺，還是當(dāng)下更多車企加入價格戰(zhàn)的內(nèi)卷之中，吉利面對市場，一直保持著強大的戰(zhàn)略定力和一貫的價值取向。

從2007年發(fā)布的《寧波宣言》提到的從低價戰(zhàn)略向“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到面對當(dāng)下惡劣的市場競爭環(huán)境，吉利一貫堅持至今的“不打簡單的價格戰(zhàn)，要堅持打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)”，這些理念都代表著吉利面對市場的態(tài)度和堅持，用真本事對公平競爭。

這些年來，在不斷的市場競爭和摸爬滾打中，吉利凝結(jié)出了“用戶至上、戰(zhàn)略引領(lǐng)、元動力保障”為核心價值觀，同時也秉持“因快樂而偉大”的價值主張，在吉利內(nèi)部和吉利用戶之間發(fā)揚光大。

其次，吉利的“穩(wěn)”，在于核心能力的穩(wěn)。特別是在締造爆款車型，和“以用戶為中心，永遠(yuǎn)站在用戶這一邊”的能力上，吉利一直在跟隨時代的變遷，在不斷加強。

關(guān)于這個道理，或許所有車企都懂，幾乎每家車企都這樣說，但真正執(zhí)行落地且見到成效，才是閉環(huán)的核心。實際上，從2017~2021年這5年的自主冠軍，到2023年開始迎來的新能源猛烈的反攻，吉利不僅總結(jié)出了一套爆款的方法論，甚至還在不同的市場時代中，將這套爆款的秘密進(jìn)行了適應(yīng)時代的升級。

比如在與用戶的接觸和溝通上，上至淦家閱，中至研發(fā)/營銷負(fù)責(zé)人，下至產(chǎn)品擔(dān)當(dāng)和項目經(jīng)理，為了一款新產(chǎn)品的打造，吉利基本上要做近20輪的用戶調(diào)研和共創(chuàng)。比如星愿的賣爆，以及銀河A7的“3個2”（2L級別的虧電油耗，超2000公里的滿油滿電續(xù)航里程，以及2854mm軸距帶來媲美C級車的車內(nèi)空間）的強大產(chǎn)品力，這都是調(diào)研出來的結(jié)果。

用戶思維的另一種表現(xiàn)，還體現(xiàn)在“現(xiàn)在吉利很多的工程師，已經(jīng)放下了過去很多執(zhí)念”。比如吉利銀河早期的產(chǎn)品，一款家用轎車極速可以做到246km/h，結(jié)果導(dǎo)致單臺車的成本比單擋的混動車直接高了幾大千，不僅價格少了競爭優(yōu)勢，消費者還不買賬。

現(xiàn)在吉利的工程師思維轉(zhuǎn)變過來了，把很多消費者在乎的空間、品質(zhì)、智能化等方面都進(jìn)行了全方位的強化，比如6萬元的星愿，也有大屏和Flyme auto；七八萬的車，也有大面積的軟包內(nèi)飾；10萬元出頭的星艦7，也有Nappa皮座椅和加熱通風(fēng)按摩等舒適功能。

幾萬元的車上，吉利可以做到以用戶為中心，那么這樣的案例在更高端的車型，包括在和極氪上，應(yīng)該說做得更加極致。比如領(lǐng)克900的電動天地門和雙6K 30寸的大屏，超越同級競品的超高價值比，直接刺激了領(lǐng)克900在6座大型SUV中后來居上。比如極氪9X 12項同級唯一或全球第一的技術(shù)突破，重新定義了新能源時代豪華SUV的價值標(biāo)準(zhǔn)。

再次，吉利的“穩(wěn)”，在于節(jié)奏的穩(wěn)，組織動作的穩(wěn)，這是一種拒絕“機會主義”的長期主義。

比如在新能源的轉(zhuǎn)型上，吉利雖然不是最快的，但是也正是因為這個時間差，吉利夯實了燃油車市場的基盤，成為當(dāng)前國內(nèi)燃油車最強的自主品牌，也讓吉利新能源轉(zhuǎn)型和投入，有了強大的資金和底氣保障。

而在組織架構(gòu)能力方面，動作的一致性，上下齊心的狀態(tài)，以及各項戰(zhàn)略的執(zhí)行力和完成度，這相當(dāng)于企業(yè)的軟實力，更是體系化作戰(zhàn)能力，和企業(yè)韌勁的具象表現(xiàn)。

打造爆款首要因素是產(chǎn)品，但吉利認(rèn)為，做一款好的產(chǎn)品只占爆款因素的50%，背后還有成本控制、用戶需求洞察和滿足、企業(yè)的管理能力以及企業(yè)賦予品牌和產(chǎn)品的價值和內(nèi)涵。把計劃執(zhí)行到位，把戰(zhàn)略落到實處，才是解決問題，應(yīng)對市場轉(zhuǎn)變和企業(yè)轉(zhuǎn)型的根本，而這些卓越成績和現(xiàn)象的背后，都是吉利生存哲學(xué)與能力體系的體現(xiàn)和落地。

韌穩(wěn)行遠(yuǎn)，每次轉(zhuǎn)身更強大

在當(dāng)下的競爭環(huán)境下，一輛車的研發(fā)周期已經(jīng)被極大地壓縮，產(chǎn)品的競爭幾乎已經(jīng)到了貼身肉搏的方式。今天你出一款暢銷車，不到半年對手比你更強、價格更實惠的產(chǎn)品就上市了，要實現(xiàn)長久的爆款，并不容易。那么企業(yè)究竟怎么做，才可以韌穩(wěn)行遠(yuǎn)，實現(xiàn)以長期主義穿越周期，護(hù)城河到底又是什么？

筆者認(rèn)為，護(hù)城河首先必須是技術(shù)，因為技術(shù)才是支撐起產(chǎn)品實力的根本保證，也是企業(yè)穿越周期的“壓艙石”。

為什么吉利在2023~2024年可以實現(xiàn)新能源領(lǐng)域的快速反攻，核心原因還是得益于2021年發(fā)布“智能吉利2025戰(zhàn)略”，即十年累計研發(fā)投入超2000億元，整車架構(gòu)、三電技術(shù)、AI智能、安全等科技創(chuàng)新突破與成果逐步落地，構(gòu)建了汽車、手機、芯片、衛(wèi)星、AI等天地一體化科技生態(tài)的布局。

比如在智能駕駛、座艙系統(tǒng)、人工智能和車載芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得的進(jìn)展，在智能架構(gòu)、高性能三電與安全科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位的突破，并逐步落地到產(chǎn)品之上，形成了強大的技術(shù)和銷量裂變。

Flyme auto座艙系統(tǒng)成為目前吉利品牌、吉利銀河和領(lǐng)克在智能化上的競爭優(yōu)勢；而在智能駕駛領(lǐng)域，由極氪帶頭做出來的浩瀚智能輔助駕駛2.0，已經(jīng)實現(xiàn)了對集團(tuán)智能輔助駕駛的全面賦能，技術(shù)的整合和算法的復(fù)用，推動了產(chǎn)品體驗的越級邁進(jìn)。

SEA、GEA、GEA EVO、SPA EVO等架構(gòu)矩陣，在保持技術(shù)基底一致的基礎(chǔ)上，誕生了多款非常有競爭力的產(chǎn)品；電池、電機、電控方面也實現(xiàn)了自主自研和全面上車，推動成本控制能力再上新臺階。

包括在AI領(lǐng)域的突破和創(chuàng)新上，吉利已經(jīng)確定了從交通工具到“智慧生命體”的邁進(jìn)，目標(biāo)是以全域AI技術(shù)重構(gòu)汽車形態(tài)，爭當(dāng)智能汽車+AI科技的領(lǐng)導(dǎo)者。

至此，吉利形成了千里浩瀚、雷神AI電混、神盾金磚電池、Flyme auto等技術(shù)大IP，不斷賦能各個品牌的發(fā)展和產(chǎn)品落地。同時吉利也確定了堅持開放式和自研式創(chuàng)新的并舉，建立了“量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的梯隊式技術(shù)體系，為產(chǎn)品競爭力持續(xù)提供堅實的底座。

回顧過去這些年，吉利在長期主義的賽道上，以技術(shù)為核心實力，歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)型和變革，每一次的轉(zhuǎn)身，都為市場和行業(yè)帶來一個更強大的吉利。

其次是產(chǎn)品布局，今年下半年，吉利的勢能還將持續(xù)，整合之后的四大品牌，思路更加清晰，將全方位協(xié)同作戰(zhàn)，同時推出5款全新產(chǎn)品，打造各細(xì)分市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，全力朝著年銷300萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)。

對于極氪品牌而言，作為吉利向上的牽引力，其將繼續(xù)打造極致豪華的品牌，突破極致豪華的天花板，超豪華旗艦SUV極氪9X將于下半年上市，目前已經(jīng)透露出來的技術(shù)實力和產(chǎn)品表現(xiàn)，得到了市場的廣泛期待。領(lǐng)克則向?qū)挘蛟爝\動、潮流、科技的品牌，開創(chuàng)潮流科技新格局。按照規(guī)劃，領(lǐng)克10 EM-P 將于下半年上市，成為20萬元級以內(nèi)唯一全系四驅(qū)的電混車型，領(lǐng)克07/08也將迎來煥新升級。

吉利銀河則站在100萬銷量之上，強化新能源時代主流地位，打造主流新能源高價值品牌，堅定做智能精品車的價值引領(lǐng)者。除了吉利銀河A7外，吉利銀河M9將于下半年上市，目標(biāo)是要進(jìn)入6座SUV頭部陣營。吉利銀河還有一款緊湊級電混家轎，同樣也將于年內(nèi)推出，夯實吉利在轎車市場的影響力。

而在燃油車領(lǐng)域，吉利中國星已經(jīng)成為目前國內(nèi)燃油車市場的排頭兵，今年下半年的目標(biāo)則是繼續(xù)夯實燃油基盤，推動中國星實現(xiàn)全面智能化和電氣化，夯實博越、星越L、星瑞等明星大單品，打造“百萬中國星”市場。

過去一段時間，一些輿論認(rèn)為吉利的崛起，都是摸著比亞迪過河的結(jié)果。但是筆者認(rèn)為，優(yōu)秀的汽車集團(tuán)，戰(zhàn)略思路和方向會有“英雄所見略同”之處，而吉利過去幾十年每個階段的崛起故事，并非短期成長的結(jié)果，而是對“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”的深刻理解，不然為什么現(xiàn)在炙手可熱的不是其他車企而是吉利呢？

企業(yè)的“行遠(yuǎn)”從來不是線性增長，而是在無數(shù)次沖擊、修復(fù)、進(jìn)化中螺旋上升。韌性不是天生的，而是通過制度（如風(fēng)險管理體系）、文化（如危機意識）、資源（如現(xiàn)金儲備）、能力（如創(chuàng)新效率）的長期積累形成的力量。正如《反脆弱》一書所言：“風(fēng)會熄滅蠟燭，卻能使火越燒越旺”，具有韌性和韌勁的企業(yè)，正是能在“風(fēng)”中讓“火”更旺的存在——這便是它們穿越周期、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的底層邏輯。

從追趕到趕超、引領(lǐng)，從引入到輸出，打破行業(yè)壁壘和技術(shù)封鎖，從每一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到順利迎來跨越式發(fā)展，從一款款熱門爆款車型，到一件件行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，再到每一位用戶的認(rèn)可和期待，每一次勝利，都是一次真正的說服力，在長期主義的賽道上，不斷展現(xiàn)了吉利“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”，穿越行業(yè)周期、持續(xù)向上突破的發(fā)展智慧和力量。