不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象。現(xiàn)在很多所謂的新能源汽車(chē)，油箱造的一個(gè)比一個(gè)大，甚至都超過(guò)了燃油車(chē)。天天呼吁禁止燃油車(chē)，結(jié)果現(xiàn)在造的插電車(chē)油箱比燃油車(chē)還大，居然還享受著新能源車(chē)的政策福利。這樣真的合適嗎？今天小莊給大家分析一下為什么現(xiàn)在的新能源車(chē)油箱越來(lái)越大。再來(lái)和大家探討一下大油箱的新能源車(chē)是不是應(yīng)該享受新能源的政策福利。

現(xiàn)在的新能源車(chē)為什么油箱越來(lái)越大？

續(xù)航焦慮和充電速度一直是純電車(chē)型的痛點(diǎn)。

純電動(dòng)車(chē)確實(shí)是有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，譬如省錢(qián)、提速快、靜音、駕駛質(zhì)感好等。但是這些優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)是建立在續(xù)航夠用、充電夠方便之上的。如果續(xù)航不夠，充電麻煩，那么這些優(yōu)勢(shì)將會(huì)統(tǒng)統(tǒng)被掩蓋。

想想每年的春運(yùn)，在高速上堵著的那些純電車(chē)型，多少是被榨干了僅存的電量最后被拖車(chē)拖走的？現(xiàn)在的充電速度確實(shí)也是不慢，快充基本上30分鐘就能達(dá)到80%的電量。但是高速服務(wù)站排著長(zhǎng)隊(duì)在等待充電的電車(chē)，無(wú)限拉長(zhǎng)了你的補(bǔ)能時(shí)間。

 

雖然現(xiàn)在電池的研發(fā)速度很快，固態(tài)電池、超級(jí)電池等技術(shù)的技術(shù)難題在慢慢被攻克，這些電池都可以實(shí)現(xiàn)超1000甚至更高的續(xù)航以及超快的充電速度。但是短期內(nèi)，肯定是沒(méi)辦法應(yīng)用在車(chē)上的。哪怕應(yīng)用上了，高昂的研發(fā)成本和材料成本，也注定了80%的消費(fèi)者是沒(méi)辦法接受的。

 

在今年，新能源車(chē)的銷(xiāo)售占比已經(jīng)超過(guò)了50%，這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)很華麗。但是實(shí)際上超過(guò)一半的新能源車(chē)型是插電以及增程車(chē)輛。

因?yàn)闊o(wú)論是增程還是插電，都能解決續(xù)航焦慮以及充電問(wèn)題。所以各大車(chē)企削尖了腦袋也要研究插混，或者使用已經(jīng)落后的增程技術(shù)。

 

那既然都是用插混使用增程了，什么能吸引客戶(hù)？冰箱彩電大沙發(fā)太好造了，大家都會(huì)，于是車(chē)企們就開(kāi)始卷續(xù)航。對(duì)于電混車(chē)型，想要增加續(xù)航，加大油箱的成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加大電池容量的。

所以，你知道為什么油箱越做越大了吧？

為什么油箱那么大的新能源車(chē)還能享受補(bǔ)貼政策？

“油電同權(quán)”一直是最近備受爭(zhēng)議的一個(gè)點(diǎn)，大家圍繞的點(diǎn)都集中在：

1.電車(chē)短期內(nèi)的污染是不高，但是后續(xù)電池污染甚至比油車(chē)更可怕。

2.新能源車(chē)油箱那么大/電車(chē)也在路上跑，憑什么免養(yǎng)路費(fèi)？

3.現(xiàn)在新能源車(chē)的市占率已經(jīng)超過(guò)50%，憑什么油車(chē)來(lái)替電車(chē)買(mǎi)單。

我們今天主要討論電混新能源車(chē)，純電車(chē)型暫時(shí)不討論。

 

首先，為什么國(guó)家要對(duì)于新能源車(chē)型有那么多政策支持？

一開(kāi)始當(dāng)然是因?yàn)槭途o缺，以及環(huán)境污染。而電更清潔、更廉價(jià)。這是最初期的想法。

而現(xiàn)在，我們國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)走到了世界前列。回想一下十幾年前，那時(shí)候我國(guó)汽車(chē)的地位就像我們國(guó)足一樣不太受待見(jiàn)。而如今靠著新能源，我們走向了國(guó)際，并且名列前茅。

所以在現(xiàn)在我國(guó)新能源高速發(fā)展的階段，給予新能源車(chē)政策支持，并沒(méi)有什么問(wèn)題。

第二，哪怕帶新能源車(chē)油箱比油車(chē)大，但是它能達(dá)到的續(xù)航是純油車(chē)遠(yuǎn)不能及的。

我們舉一個(gè)例子，最近比較火的秦L相信大家都有耳聞，油箱65L，但是續(xù)航卻能達(dá)到2000公里。而傳統(tǒng)燃油車(chē)65L的油箱跑個(gè)800-900公里應(yīng)該已經(jīng)很極限了吧？這里的續(xù)航相差了接近一倍。所以

續(xù)航增加一倍=燃油經(jīng)濟(jì)性提高=燃油消耗的少=節(jié)能環(huán)保

可能有人不認(rèn)同這個(gè)理論，但是這是時(shí)候，什么時(shí)候純?nèi)加蛙?chē)能做到一箱油跑2000公里甚至更多，那么我想新能源車(chē)存在的意義就不大了。

第三，目前新能源車(chē)的保有量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，截止23年6月，我國(guó)的汽車(chē)總保有量3.28億，其中新能源汽車(chē)僅有1620萬(wàn)輛。等哪天新能源汽車(chē)保有量能突破1個(gè)億，那么我覺(jué)得是可以取消政策支持了。但是目前還做不到。

第四，新能源車(chē)并不是所有車(chē)型都不用交“養(yǎng)路費(fèi)”，至少電混車(chē)型需要。

綠牌車(chē)是免稅沒(méi)錯(cuò)，但是并不是全都不用“養(yǎng)路費(fèi)”。現(xiàn)在的油價(jià)里面是有包含所謂的“養(yǎng)路費(fèi)”的，而電混車(chē)型也要加油。