豐田雖然近段時(shí)間被負(fù)面困擾，不過依舊有讓車迷值得高興的事情，雷克薩斯將推出LC的繼任者。新車型在接替LC成為雷克薩斯的排面車型，但定位上卻不完全重疊，這款全新的旗艦性能上可能會(huì)硬核很多，因?yàn)樗腔贕T3賽車打造。
從賽車“反向”研發(fā)為公路車型的例子很多，而且它們幾乎都是傳世經(jīng)典，就像傳奇的保時(shí)捷Carrera GT，以及最新的野馬GTD，都是足夠傳承的出色作品。雷克薩斯也并沒有偷懶，目前這輛GR GT3賽車正在比利時(shí)斯帕賽道上進(jìn)行測(cè)試，結(jié)合之前的專利圖，以及展示的原型車，看起來這個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展還是比較良好的。
采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)的GR GT3，前方預(yù)計(jì)將搭載一副渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)能輕松爆發(fā)超過600馬力的最大功率。不過也不要那么淡定，同類型的V8對(duì)手都經(jīng)過升級(jí)，像阿斯頓馬丁Vantage最新作品，最大功率就超過650馬力，還沒算日后會(huì)追加的衍生車型。
外觀方面還是比較讓人期待的，雖然賽車上的大尺寸固定尾翼，還有激進(jìn)的風(fēng)刀，都大概率不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)版上，但依舊擁有不錯(cuò)的車身比例。回顧概念車的設(shè)計(jì)，作為賽車GR GT3擁有同類型車型少見的未來化元素，尤其是雙側(cè)的車頭設(shè)計(jì)，很好奇將有怎樣的空氣動(dòng)力表現(xiàn)。
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自從雷克薩斯LFA之后，豐田集團(tuán)的超跑之路也畫上了休止符，直到GR GT3的出現(xiàn)，才讓大家重新?lián)碛辛似诖愜嚨鬃拥腉R GT3性能方面相信不要擔(dān)心，雷克薩斯也能承受一個(gè)相對(duì)較高的叫價(jià)，對(duì)于未來的前景還是比較看好的。或許很多人好奇為什么要推出這樣的車型，一方面可能是來自董事長(zhǎng)的興趣，另一方面也能分?jǐn)傎愜囇邪l(fā)的成本，可謂是一舉兩得的做法。