說起比亞迪，相信各位現如今應該都能真切地將其稱為“國產新能源領導品牌”。畢竟，依照其現如今的技術儲備和各領域細分市場的銷售水平，雖不算是真正壟斷市場，但也總能處于名列前茅的狀態。只不過，由于早前比亞迪在新能源車型的技術研發層面，更多集中在動力方面；這讓后續以新勢力品牌為首的新能源車型開創出的高尖智能駕駛輔助系統的新賽道時，比亞迪確實顯得應接不暇的味道。更有甚者，說比亞迪智駕不行的言論，還頗有些阻礙其進一步鞏固“國產新能源領導品牌”的地位。
但實際上，擁有超四千名工程師的研發團隊的比亞迪，還是非常重視智能駕駛的研發和投入的。畢竟，當L2級別智能駕駛輔助系統尚處于主流之際，比亞迪的L2級智能駕駛搭載量便已經位列于我國市場第一！并且，當我國新能源車型市場的智駕賽道進入到下半場時，比亞迪甚至已經開始加速超車了！
這不，伴隨著搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統的騰勢N7、仰望U8、漢、海獅07 EV等車型陸續量產交付，且在去年7月份比亞迪拿到全國第一張L3級高快速路測試牌照后，比亞迪還入選全國首批L3自動駕駛準入試點名單！
6月4日，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部四部門聯合公布《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》，意在支持L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產落地。該名單中，比亞迪入選成為國內首批智能網聯汽車準入和上路通行試點名單的車企。
而在本次名單公布之后，不僅意味著比亞迪智駕持續發力已然獲得來自政策層面的技術實力認可，更是說明了比亞迪已經具備了量產L3技術的能力，且解放雙眼雙手的自動駕駛真的要來了！那么，至此之后，誰還說比亞迪的智駕不行？