在國產一線豪華汽車品牌中，北京奔馳和華晨寶馬算是單打獨斗，而千年老三的奧迪，前有一汽奧迪奮勇殺敵，后有上汽奧迪來爭奪豪華車有限的市場份額。國產有幾年了，但從銷量來看，依然很卑微，依然是不溫不火。
近日，我們從官方獲悉，上汽奧迪發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)，旗下所有在售新車上半年累計銷量近2萬臺，6個月賣出不到2萬臺新車，平均下來月銷量最多六千多臺，看起來并不算多吧，甚至還不如一汽奧迪月銷量的零頭。
但實際上，如果和上汽奧迪去年的表現(xiàn)相比，今年上半年累計銷量同比暴漲107%，差不多就是今年半年的時間率先完成了去年三分之二的銷量，所以從增長幅度來看，還是非常不錯的，說好聽點就是上升空間很大。
具體來看，上汽奧迪三款量產車型中，A7L的銷量就占到了了半數(shù)以上，據(jù)統(tǒng)計，1-6月累計銷量為13517臺，并且實現(xiàn)了168%的同比增長，功不可沒。
當然了，我們也都知道，即使是這樣的銷量數(shù)據(jù)，依然大部分是靠著“以價換量”得來的，上汽奧迪A7L作為一款定位比A6L更高的中大型轎車，指導價是41.87萬元起售，但實際上，終端優(yōu)惠非常誘人，基本在7-9萬多左右。
另外兩款車型奧迪Q6和Q5 e-tron都是中大型SUV，一個是燃油車一個是新能源，然而29.85萬起的Q5 e-tron銷量不高，差得就是優(yōu)惠了，畢竟奔馳和寶馬大降價，都沒有帶著奧迪玩兒。