長城汽車通過今年上半年出色的成績單，以實際行動為業(yè)界打了個樣——如何在內(nèi)卷加劇的時代實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
半年凈利追平去年
7月10日，長城汽車對外公布了一份極具看點的半年業(yè)績預(yù)告。報告顯示，長城汽車在今年上半年預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤為65億到73億，同比增長377.49%到436.26%；預(yù)計實現(xiàn)扣非凈利潤為50億-60億，同比增長567%-700%；
這一凈利潤水平的含金量非比尋常——這意味著長城汽車在今年上半年的利潤，已經(jīng)基本追平去年全年；2023年，其凈利潤和扣非凈利潤分別是70.22億和48.34億。
需要注意的是，面對行業(yè)當(dāng)前堪稱“慘烈”的價格戰(zhàn)，盈利問題實際已經(jīng)困擾著國內(nèi)諸多車企。一季度，國內(nèi)半數(shù)上市車企都面臨凈利潤下滑挑戰(zhàn)，如上汽集團、長安汽車、廣汽集團，包括理想等新勢力都是如此。而國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年前1-5月，汽車制造業(yè)利潤總額為2046.7億元，僅同比增長17.9%。
這充分顯示長城汽車的表現(xiàn)大大超過了行業(yè)平均水平及友商——長城汽車認為，“賠錢賺吆喝”并不可取。穩(wěn)定且合理的利潤，才能保障企業(yè)健康發(fā)展、為用戶創(chuàng)造更大價值。
對于業(yè)績增長原因，長城汽車在業(yè)績預(yù)告中指出了兩大核心原因，“主要由于公司致力于高質(zhì)量發(fā)展，堅守品質(zhì)，打造極致產(chǎn)品體驗，實現(xiàn)海外銷售增長、國內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化等帶來。”
長城汽車產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年，長城汽車累銷55.9萬輛，同比增長7.79%。其中，海外銷售達到20.1萬輛，同比增長62.59%，超過行業(yè)增速；而20萬元以上車型銷售14萬輛，同比增長64.28%。長城汽車2023年財報顯示，其海外業(yè)務(wù)毛利率高達26.01%。
而長城汽車20萬以上的中高端產(chǎn)品占比提高，這在行業(yè)當(dāng)前以低價產(chǎn)品搶占市場的背景下更能凸顯含金量。上半年20萬以上車型14萬輛，占總銷量的比重約為25%。對比2023年全年數(shù)據(jù)來看，2023年，長城汽車累計銷量123萬輛，其中，20萬以上車型銷量22.5萬輛，占比約在18.34%。
“唯銷量論”不可取
目前，國內(nèi)汽車行業(yè)正彌漫著一股“唯銷量論”的風(fēng)氣，但實際上這種風(fēng)氣并不可取。銷量絕非衡量一家車企好壞的唯一標準，車企更重要的還是對利潤水平、造血能力實現(xiàn)提高。在汽車市場競爭形勢嚴峻的背景下，靠賣低價車刷銷量來換市場，很難走得長遠，業(yè)內(nèi)不乏這樣的典型案例。
低價換銷量，極易換來企業(yè)盈利水平下降，而傳導(dǎo)至整個汽車供應(yīng)鏈、上下游企業(yè)，對經(jīng)營表現(xiàn)都帶來不利影響，最終導(dǎo)致整個汽車行業(yè)的無序競爭。
事實上，國內(nèi)多家頭部車企領(lǐng)導(dǎo)人都曾在不同場合上表示，汽車業(yè)應(yīng)該實現(xiàn)高質(zhì)量的轉(zhuǎn)型發(fā)展。如吉利集團董事長李書福此前曾表示，“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益，無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。”
而長城汽車董事長魏建軍此前也曾說到，長城汽車堅持“誠信、公正、良心”的造車底線和核心價值觀，不打不公平的價格戰(zhàn)，助力行業(yè)營造良性競爭環(huán)境。
長城汽車今年上半年的出色業(yè)績是對當(dāng)前行業(yè)“不正之風(fēng)”的一次有力反擊，更是長城汽車在造車上始終堅持長期主義的結(jié)果反饋。
“2024年、2025年、2026年，我認為這個競爭強度不會減小。我們一定要用長期主義的去面對未來三年。”值得一提的是，就在今年5月10日的長城汽車股東大會上魏建軍在談到行業(yè)競爭時還曾說道。
長期主義面對競爭
汽車行業(yè)的未來的競爭是新能源與智能化，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本形成共識。長城汽車不僅僅是“贏在當(dāng)下”，對長期主義的堅守令長城汽車更有底氣應(yīng)對未來。
在對長期主義的堅守上——長城汽車進行了大量的研發(fā)投入，確保其技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先。如2023年長城汽車研發(fā)投入超110億元，這實際已經(jīng)長城汽車“過度投入研發(fā)”理念的體現(xiàn)，把價值回饋給用戶。而造車34年以來，長城汽車整體銷量和盈利能力一直穩(wěn)步提升，所以才能持續(xù)投資、回報用戶。
提升盈利、加大研發(fā)、技術(shù)領(lǐng)先、再盈利再研發(fā)，長城汽車已經(jīng)完成了一套自我造血的內(nèi)在邏輯鏈條。今年一季度，長城汽車研發(fā)費用達到19.6億，增幅高達27.73%；
目前，長城汽車投入重心開始轉(zhuǎn)向新能源和智能化，在長年累月的投入下，長城汽車不斷“埋線”、“布局”，在轉(zhuǎn)型路徑上，長城汽車已經(jīng)完成了純電、插混、氫能等行業(yè)多種技術(shù)路線的規(guī)劃，此外，長城汽車在智能新能源領(lǐng)域也已經(jīng)形成了一大創(chuàng)新成果“長城汽車森林生態(tài)體系”。
長城汽車的森林生態(tài)體系覆蓋動力電池、智能座艙、智能駕駛等跨界的的產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)為長城汽車打造產(chǎn)品提供技術(shù)支持。長城汽車前不久發(fā)布的新一代Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)也是這一體系下的最新成果，長城汽車的無高精地圖全場景NOA還剛剛完成重慶“地下迷宮”挑戰(zhàn)，表現(xiàn)絲滑流暢。
Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)將首發(fā)于藍山智駕版，加持這一系統(tǒng)的藍山智駕版對智能座艙和智能駕駛進行了全面升級，可實現(xiàn)全場景NOA，跨層記憶泊車、自動泊車、循跡倒車等功能。在業(yè)界看來，藍山智駕版的發(fā)布是長城汽車智能化加速的標志，有望進一步加強產(chǎn)品競爭力。
結(jié)語：
觀一葉而知秋，從長城汽車上半年的業(yè)績表現(xiàn)，以及其實現(xiàn)業(yè)績背后做出種種戰(zhàn)略調(diào)整，不難看出，長城汽車面對當(dāng)前行業(yè)競爭局勢，始終有著清醒且正確的認知；堅持長期主義的長城汽車，已經(jīng)給出了自己的“最優(yōu)解”，勢必能在競爭日益激烈的中國汽車市場上走得更穩(wěn)、更遠。